10 Pády, ktoré zmenili Motor Sports Forever

trebovať bože sakramentsky veľký spojler, a Rusty Wallace nemal. on. Jeho auto valcované na Daytona 500 (prípadne po náraze iného auta) a znovu na Talladega Superspeedway. Tu je vec, o palubných autách, aj keď: Oni nie sú tak nebezpečné pre vodiča, tak dlho, kým vozidla bezpečnostné klietka drží. Avšak, vzdušné vozy sú veľmi nebezpečné pre divákov, ktorí nie sú v oceľových klietkach. (Našťastie žiadny z nich nebol zranený týchto nehôd). Po leteckej dobrodružstvách Wallaceových, autá NASCAR bol vybavený špeciálnymi spojlery, ktoré sa otvoria keď sa auto otočil, udržať vozidlo pevne na zemi
. 6: Bobby Allison na 1987 Winston 500

Je iróniou, že v športe, ktorý to všetko o rýchlosti, niekedy pravidlá vyžadujú, aby rýchlosť obmedzená. Vzhľadom k tomu, vyššej rýchlosti umožňujú vodičom menej času, aby sa zabránilo zrúteniu a umožní vážnejšie a smrtiace zrážky, čo obmedzuje rýchlosť udržať šport životaschopný dáva zmysel.

V roku 1987 Winston 500 v meste Talladega, Alabama, Bobby Allison sa chystal 211 mph (340 KPH) pri kvalifikácii kolies a priemeru 208 míľ za hodinu (335 kilometrov za hodinu) v priebehu pretekov [Zdroj: Owens]. Všetko išlo skvele, kým sa jeho pneumatiky fúkal. Že poslal auto do vzduchu a zvodidlami pred tým, než sa vrátil na trať a bol hit ostatné autá.

Aj keď tam boli žiadne osudovosti, NASCAR rýchlo si uvedomil, že keď vozy idú tak rýchlo, fanúšikovia potrebujú viac než ploty na ich ochranu. Na týchto rýchlostiach, je riziko automobilov smerujúcich k oblohe, je príliš vysoká. Tak predpisy boli zmenené a karburátor škrtiacej dosky, ktoré znižujú výkon motora a rýchlosť, bola povinná pre všetky vozidlá NASCAR [Zdroj: Owens].
5: Jules Bianchi na japonskej Grand Prix

Smrť Jules Bianchi v roku 2015 bol prvý Formula One Grand Prix osudovosť od smrti Ayrton Senna v roku 1994. Deväť mesiacov po Bianchi havaroval v roku 2014 Grand Prix Japonska, podľahol svojim zraneniam v nemocnici vo Francúzsku [Zdroj: Smith-Spark] .

2014 Japonská Grand Prix sa konal v lejaku. Počas kola 42 pretekov, vodič Adrian Sutil havaroval. V kole 43, Bianchi stratil kontrolu a udrel vozidlá reagujúce na predchádzajúcu zrážky [Zdroj: FIA]. Medzinárodná automobilová federácia (FIA), Formula One riadiaci orgán, k záveru, že nie je jediný faktor viedol k Bianchi havárie. Skôr to povedal, že faktory vrátane mokrej trati, rýchlosti Bianchi a mechanické chyby v jeho aute viedol k havárii. Napriek tomu, organizácie konal, aby sa za