NASCAR úradnú komunikáciu Go Digital
NASCAR dráha úradníci boli v poslednej dobe vybavené novými Motorola MOTOTRBO profesionálnych digitálnych rádií v upgrade hlavných komunikácií. S zodpovednosťou za vykonávanie viac než 1200 preteky na 200 skladieb sa šíri po celej Severnej Amerike každý rok, úradníci potrebujú spoľahlivú, flexibilný rádiový systém, ktorý prináša zvuk vo vysokej kvalite. Asi 80 NASCAR závod úradníci vrátane fanatikov a načasovanie a vyhodnocovanie osôb sa zúčastnili dva závody vykonávaných pri každej akcii. Záchrannú službu, dodávatelia, vstupné účastníci, divák parkovacie posádky a zástupcovia médií tiež sledovať oficiálny rozhlasové stanice. Veľkým prínosom MOTOTRBO rádia je, že sa hladko integruje s analógových systémov doteraz prevedené na digitálne. To znamená, že schopnosť ventilátory s analógovými skenery možno stále počúvať sledovať oznámenia [Zdroj: Motorola].
NASCAR Team Communications
Členovia tímu nesúci obojsmerné vysielačky naladené na frekvenciu tímu počas pretekov NASCAR môžu zahŕňať vlastník, tímový manažér, vodič, veliteľ posádky, tímu spotter, členovia posádky, riaditeľ súťaže, inžinieri, mechanici a špecialisti. Ešte viac ľudí sa podieľa na multi-autá tím. Vodič Najčastejšie konzultuje so svojím tímom závodného spotter a šéf posádky počas závodu. Samozrejme, že vlastník alebo manažér tímu môže zasiahnuť kedykoľvek on alebo ona cíti, že je to nutné.
Náš tím Pozorovateľ poskytuje základné informácie, ktoré pomôžu vodičovi dostať auto okolo závodnej dráhe a, s trochou šťastia, do Victory Lane. Dokonca aj NASCAR pretekárske vozidlá sa stali v posledných rokoch bezpečnejšie, schopnosť vodiča vidieť do strán a zadnú časť vozidla bola znížená na plný prilieb a head-and-krk-zadržiavacích zariadení. Pozorovateľ často slúži ako druhá sada očí pre vodiča počas závodu. Pozerá sa na " slepé miesta " po stranách a zadnej časti vozidla a potvrdzuje, prostredníctvom rádia, keď trať je jasné prihrávkou alebo manévru. Niet divu, že mnohí pozorovatelia sú bývalí vodiči.
Náš tím Pozorovateľ tiež udržuje vodiča informovať o celkových podmienok a vývoja trati, najmä keď sa objavujú zrúti a výstrahy. Dokonca môže odovzdávať správy back-a-ďalej pre vodičov na multi-automobilových tímov.
A vyhradený spotter bol najprv potrebný pri veľkých pretekoch v roku 1990. Od roku 2002, spotter bolo požaduje vždy, keď sa auto beží na trať, dokonca počas praxe a kvalifikačných jázd.
