Auto inžinieri sú schopní využiť jedinečných vlastností pružinou v závesnom systéme automobilu. Tento systém je určený k boju proti negatívny vplyv na hrbole na ceste. Keď je auto v pohybe a narazí na hrču, že rana trávia energiu prevodom niektorej z vozidla dopredu sily silu smerom nahor. To môže tiež pneumatiky stratí svoju priľnavosť k vozovke. Ak ste niekedy dostali pneumatiku uviazol v bahne, viete, aké dôležité je priľnavosť. Hoci NASCAR pretekárske dráhy nesmie mať blato, môže aj sebemenší strata priľnavosti vplyv na výkon automobilu.
Pružiny sú skvelý spôsob, ako absorbovať energiu, ktorá pneumatiky stretávajú s hrbole. S pružinou u každej pneumatiky, tieto závesné systémy previesť energiu nárazom pneumatiky na svojej pružiny, ktorá tlačí späť. To udržuje pneumatiku v neustálom kontakte s vozovkou, pretože pružiny naďalej tlačiť kolesá smerom nadol.
Aj pomocou pružín, zachovanie zovretia medzi ceste a pneumatiky môže ešte byť ťažké, keď sa vezme do zákruty pri vysokej rýchlosti. To je to, čo sa deje počas NASCAR pretekov. Ak je hmotnosť presúva preč pneumatiky počas ťahu, bude pneumatika stráca priľnavosť s vozovkou a vodič bude mať menšiu kontrolu nad vozidlom. Ukazuje sa, že množstvo napätia na pružine môže meniť, ako veľká časť z celkovej hmotnosti nesie dole na dané kolo. Keď primerane upraviť, môže sa množstvo napätia na jednotlivých prameňov pomáhajú dosiahnuť správne rozloženie hmotnosti a priľnavosť počas zatáčania
Ale tu je návod, ako sa veci zradné :. Pri nastavení napätia pružiny na jedno kolo, to môže mať vplyv na ostatné tri kolá zaujímavými spôsobmi. Zistite, ako ďalej.
Cross-hmotnosť v NASCAR pretekárskom aute
sme videli, aké dôležité to môže byť pre pružení pomôcť pneumatiky udržať robustný rukoväť s ceste. Je obzvlášť dôležité na závodnej dráhe, kde každý druhý počíta a nehody môže skončiť katastrofou. Prispôsobenia takejto chúlostivé podmienky, pit posádky vykonať úpravy klinové meniť napätie na pružiny. Ale ak si všimnete, tieto posádky upravte klinu len na zadné kolesá. V skutočnosti sa ukazuje, že nastavenie tlaku na jedinom zadnom kolese je často všetko je potrebuje pretekárske auto. To preto, že, ako sme už spomenuli, nastavovanie napätia j
