Reverzný sa stane, keď závodné auto vstúpi do doľava so zvýšeným klinom -. Kde ľavo-zadný a pravého predného kolesa majú väčšiu váhu než ostatné dva. Ľavotočivou zákrutou vyrovnáva rozdiel v hmotnosti na zadné kolesá, ale prehlbuje rozdiely v hmotnosti na predné kolesá. Predné kolesá potom nemajú grip, ako aj zadné kolesá, čo môže spôsobiť, že vozidlo presadiť napriek prelome (nedotáčavosť). Avšak, výhoda zvýšenému klinu je to, že môže dať vodičovi väčšiu kontrolu pri vychádzaní zo zákruty.
Tak, ako to súvisí s reálnych životných situáciách závodných? Zistite, ako pit posádky nastavenie odpruženia a hmotnostné distribúciu pretekárske vozidlo v polovici pretekov.
Wedge Nastavovanie počas NASCAR zastávke
Právo Percento klinu závisí na aktuálnej jazdnej situácii a zabil ďalších faktorov. Pretože neexistuje žiadny set vzorec, môže vodič nebude schopný predpovedať optimálne množstvo klinu. Počas závodu, však, bude sa cítiť tendencia vozidla na hojdačke, alebo presadiť v zákrute. Keď sa zastaví, on môže mať jeho pit posádka nastavte klin.
Možno sa čudujete, ako populácia auto môže dostať úpravu zaklinenie počas zastávky v boxoch. Ak chcete túto úlohu rýchle a jednoduché, inžinieri módne zástupcu do všetkých NASCAR pretekárske auto. Dva Jack skrutky rozšíriť zo zadných pružín v systéme perovania až po autá. Člen jamy posádky nazýva " vyzúvačka " využíva rozšírenú západku, ktoré dopadá cez jeden z otvorov v zadnej okno, aby sa vošli na skrutku. Tento skrutku zvyšuje alebo znižuje o príspevok, ktorý podporuje pružiny [zdroj: Demere]. Otáčaním račne, menič pneumatika môže pridať alebo ubrať klin. Úpravy sa meria striedavo (na kľúče) alebo kolesách. Často, auto môže potrebovať iba pol koleso nastavenie klinu.
Tieto jack skrutky rýchleho prístupu sú k dispozícii len na zadných kolesách, však. Dostať k prameňom na predných kolesách znamená otvorenie kapoty. Ale, našťastie, že obvykle nie je nutné. Ako sme sa dozvedeli, nastavenie klin na jedno koleso môže mať vplyv na rozloženie hmotnosti na všetky z nic
