Drafting môže byť veľmi silný pretekárske technika, ale to má vážny záväzok. Zadný voz trpí zníženie prítlaku na svojich predných pneumatík, čo vedie k strate stability a manipulačné vychádzajúce z zákrut. To je aero tlak, tiež volal " tesný " stav, vyžadujúce vlečené vodiča zvoľniť pedál plynu znovu získať trakciu [Zdroj: ESPN].
Aero tlačiť núti vodičov, aby sa starostlivé výpočty. Na jednej strane, môže mnohí vodiči udržanie konkurencieschopnosti v úzkej závode tým, že využije vedúci vozidlo, s využitím zvýšenej sily a zníženie napätia motora. Účinky sú obzvlášť prospešné na straightaways. V rohoch, aj keď nebezpečenstvo príde do hry v zmenšenom manévrovateľnosť a väčšia pravdepodobnosť straty kontroly.
Aero tlačiť sa stala takmer dominantou NASCAR pretekov. Fanúšikovia si sťažovali, že závodná stratila niektoré jeho odvolanie, ako jazdci ostávajú v pevných polohách na dlhé úseky naraz. Vodiči sa vzájomne vyzvať menej, jazda na koni v tesnom jedného spisu skôr než vedľa seba. Na druhú stranu, väčší počet vozidiel môže zostať v blízkosti vodcu svorky
Aero tlak. - A všetky pretekárske aerodynamiku, keď na to príde - to všetko o prítlaku
Stock. car prítlak
Prítlačná sila je dole pôsobiaca silu produkovaný tlaku vzduchu, ktoré vytvára silnejšie tlaku medzi pneumatikou a povrchom vozovky. Princíp zapojený je rovnaký ako ten, ktorý dáva výťah do lietadiel, ale v opačnom poradí.
aerodynamická sila vyplýva z rozdielov v tlaku po stranách pohybujúceho sa objektu. Medzi bežné metódy pre zvýšenie prítlak vozidla zahŕňajú zníženie tlaku vzduchu pod vozidlom.
Z väčšej časti, akékoľvek zvýšenie prítlaku prinesie aj sprievodné zvýšenie aerodynamického odporu. Pre Speed Demon, viac ťahať znamená nižšie rýchlosti na veľmi rýchlo sme však viac prítlaku znamená lepšiu ovládateľnosť na zákrutách od doby pneumatík rukoväte trať bezpečnejšie.
Automotive Engineers a pit posádky snažiť udržať dve sily v rovnováhe. Na dráhe, ako je Daytona so svojimi dlhými straightaways a naklonených, ostré rohy, designy inklinujú k udržaniu odpor na minimum. Pre krátkodobé preteky na dráhe, stratégia sa obráti - pretože vodič trávia viac kriviek závodu rokovania,
