real-time vysielania, autá majú anténu, ktorá odosiela informácie k počítačom ako kruhy vodič trati. Telemetria tiež používa diferenciálnej GPS, rovnaký systém používaný Pobrežná stráž USA, sledovať relatívna umiestnenie automobilov
Spoločnosť s názvom Sportvision -. Rovnakí ľudia, ktorí vám ukázal digitálny najprv dole riadok futbale vysielanie - je zodpovedný pre sústruženie túto informáciu do grafiky, ktoré vidíte v priamych prenosoch. Oni používajú zložitú kombináciu topografických máp koľají, JavaScript, bezdrôtové modemy, grafický softvér a vláknovej optiky [zdroj: Meserve].
Aj keď počítače priniesli neuveriteľné zlepšenie vozidiel, a tímy teraz pracujú s nebývalou odbornosť, NASCAR má dlhú tradíciu dôverovať ľudský inštinkt cez technológiu. Pred pretekmi, toľko ako ôsmich inšpektorov by mohlo ísť cez auto od špičky až k zadku, hľadať skryté senzory [Zdroj: Kushner].
Čo to znamená je, že ľudský vodič je stále najvyššia v prebehnutí továrenského automobilu , Hovorí Jeff Gordon, " keď vidím, že zelenú vlajku, som palubný počítač. Som telemetrie " [zdroj: Kushner]
Takže, čo sa deje pred zelenou vlajkou.? Čítajte ďalej a dozviete, ako skúšky závodnými tímami a pripraviť svoje vozidlá
testovanie stock Autá s Telemetria
Pred pretekmi tím NASCAR, má obmedzené množstvo času testovania na trati. - Päť dvojdňového testy, a päť jednodňové testy. Takže tím chce využiť ten čas na získanie čo najviac informácií, ako je to možné. To by mohlo inštalovať toľko ako 60 snímačov na auto [Zdroj: Wise]. Tím bude kontrolovať niekoľko vecí, ako napríklad:
anténa v hornej časti vozidla vysiela informácie späť do počítačov jamy posádky. Alebo vlastný systém vozidla zhromažďuje informácie, takže inžinieri môžu stiahnuť ho neskôr pomocou relatívne známy kus technológie, notebook so systémom Windows [zdroj: Kushner].
Náš tím, ktorý sa skladá z inžinierov a technikov automobilových , koordinuje testovacie údaje z aerodynamického tunela údajmi o odporu vzduchu vozidla, a to ako samostatne, tak v kombinácii s inými
