Prehľadávať článok 1926 - 1932 Bugatti Type 41 Royale História Bugatti
Ako môže niekto vysvetliť mamutie 1926-1932 Type 41 Royale? Odpoveď spočíva v človeka samotného
Ettore Bugatti umrel v roku 1947 po 66 rokoch ". Plné šialenstvo a tvorby, " používať novinár Ken Purdy slová. Tridsať z týchto rokov strávil budovanie niektoré 7800-autá väčšinou mrštný pretekárov a sportstourers bezkonkurenčných pre manipuláciu, výkon a spracovanie.
Všetky Bugatti zrkadlí ich tvorca, ale Royale bol možno naplno reflexie. Purdy opísal Ettore Bugatti ako " Talian, ktorý žil svoj život vo Francúzsku medzi Francúzi, a bol, povedali, un typ ... postava ... veľmi nadaný, hrdý, neochvejne nezávislý, ľahostajný k všetky stanoviská, ale jeho vlastné. ..aristocratic, nepraktické, samopašný ... "
Bol rovnako Michelangelo motorizmu. Narodil sa syn a brat umelcov, on veril, " technický výtvor nemôže byť dokonalý, kým je ideálny z estetického hľadiska &Quote .; Ako silný bol, že viera? Pozrite sa nie ďalej ako jednoduchú vizuálnu elegancia väčšiny ktoréhokoľvek motora Bugatti, alebo dokonca predné zavesenie
Ale Ettore tiež vlastnil veľký disk a natívne mechanické schopnosti Henryho Forda. - A rovnako monumentálne ego. Príbeh je rozprávaný z parížskeho Bugatti majiteľa, ktorý stále nespokojní s niekoľkými podrobnosti o jeho auto po dvoch návštevy predajcu, išiel znovu a stretli Le Patron sám. &Quot; Ty si ten, kto priniesol jeho [auto] späť trikrát &Quote ?; Spýtal Bugatti. Myslenie veci by sa dať do poriadku konečne, zákazník povedal, že áno. &Quot; Nie, " Bugatti nahneval, ". Aby sa to stalo znova "
Do tej doby, ako Purdy poznamenal, Bugatti " vyslúžil právo byť arogantný &Quote .; On mal, po tom všetkom, postavil svoj prvý auto od základu v roku 1898 vo veku iba 17. Druhý voz dokončil nasledujúci rok vyhrával jemu zlatú medailu na výstave 1901 v rodnom Miláne - a inžinierske práce s Francúzska automobilka De Dietrich
Po krátkej stints na Mathis, Deutz v Nemecku, a Isotta-Fraschini, Bugatti sa rozhodol vybudovať vlastné automobily na základe miniatúrne podvozku Už postavené okolo roku 1908: a. štvorvalcový konštrukcia hriadeľa pohonu zrejme inšpirovala dobovým Isotta Coupe de voiturettes. S finančnou podporou z pánom de Viscaya, založil v starej farbivo funguje v blízkosti Molsheim, potom v oblasti Alsasko-Lotrinsko vo Francúz
[1] 