". Urobili sme všetky druhy divné veci sa v hornej časti blatníka, ako malé stredné pasom plutiev a podobné veci. Tony a tony mojich skíc snažili nájsť nové spôsoby, ako robiť hornej plutvy, a niektoré verzie vozidla nemali hornej plutvy vôbec. Pán gróf nepáčilo, že aj keď, a tiež nie Bill Mitchell. Takže nakoniec sme dali pravidelné plutvy späť na autá, ale skegu zostal v redukovanej forme ".
Cadillac ponúkol tri rôzne sedan striech pre roku 1961. Prvý z nich, ktorý sa používa na šesť okien hardtop sedany, odvodený z koča. A podľa Davea Holls sa Brougham je horná - s jeho mosta-ako silueta, tenký, obdĺžnikové plachty panel, a rovnako tak štíhly A-stĺpika - prišiel zo štyroch miesto Lancia Flaminia kupé Pininfarina " ,. Nikdy sme za to, že strecha veľmi úspešný na 1961 Cadillac, " Jordan poznamenáva. &Quot; Na letisku krídlo strechy vyzeral nemotorný, pretože sme museli zvýšiť ju potom, čo zákazníci sťažovali narážala hlavu na verziu 1959-1960. Keď sme sa zvýšila Flying-krídlo strechy na 1961 Cadillac, vždy som si myslel, že vyzerala trochu trápne ". Cadillac zdieľa tieto strešné línie a ostrý-uhlová variácii General Motors '" bubble-top &Quote; dvojdverové hardtop dizajn s Oldsmobile Ninety-Eight a staršie Buicks. sedan Strešný Tretia používa Cadillac za rok bol šesť okno pevného dizajn, ktorý sa objavil na Series Special. To predstavovalo viac formálne do konštrukcie s slepej zadnou štvrtinou a zadnými vetracími oknami pripojených k dverám Bol to tiež rok, kedy General Motors opustil drahé, kolená klepanie, ". Panoramatický " wraparound čelné sklo (s výnimkou Series 75 limuzín, ktoré obsahovali štýl cez 1965), a šiel do viac bežného typu
