Aj keď sú limuzíny Lehmann-Peterson prešiel im dali každý test, to je veril, že strach z neznámeho dal Ford ospravedlnenie začnú sťahovať podporu z programu limuzíny. V roku 1970, firma by prísť o všetky finančné podporu. Ale to bolo ešte o pár rokov v budúcnosti.
Do tej doby, Lehmann-Peterson bol rovnako silný ako vždy, a obaja partneri verili, že ich spoločnosť by mohlo ísť o to, ak to bude potrebné nezávisle na sebe. Boli diskutované plány pre expanziu, možno do Mexika, aby využili silného amerického dolára a lacnú pracovnú silu.
Sledujte limuzína Lincoln do roku 1969 a 1970 na ďalšej stránke.
Ďalšie informácie o autá, pozri:
1969 a 1970 Lincoln Limousine
1969 a 1970 Lincoln limuzína videl vzostup výroby a spadnúť. V roku 1969, výroba sa mierne zvýšil na 93 jednotiek. Okrem tvorby Executive limuzín, Lehmann-Peterson tiež hral si s myšlienkou presunu nový záznam Lincolna v " osobné-prepychu " poľa, Continental Mark III hardtop kupé, do štvordverový sedan.
Tento automobil bol postavený pre Ford plánovanie produktov, vybavený úzku mriežkou Mark III a skryté svetlomety, kryty kolies, trunklid s hrbom pneumatík , Zadný nárazník, zadné svetlá a. Rovnako ako štvordverový sedan Ford Thunderbird, to malo bezrámové dvere sklo a zadné " samovraždu " dvere.
Myšlienka nikdy išiel ďalej, než že čo sa stávať továrenské postavený Lincoln. Avšak, to nezastavilo Lehmann-Petersona v tom, aby jeden na zákazku pre platiaci zákazník.
1969 Lincoln limuzíny boli posledné Kontinentálců s oboma jednotka telo stavebné a zadné otočnými samovražedných dverí v chrbte.
© 2.007.
V pochode dvadsať, 1970, listom potenciálneho klienta Grover Hermann, bývalý predseda Martin-Marietta Corporation, George Lehmann vysvetlil, že takýto voz bol práve dokončený pre Henryho Forda II za cenu
