Mriežka bola teraz skladá zo šiestich panely šesť plochých, širokými obdĺžniky, a Coupe predstavoval viac " formálne " línia strechy. To všetko pomohlo robiť Continental ". Klasikou medzi americká autá "
Pre tento modelový rok, ornament hviezda kapucňa bol zmazaný (nebezpečný, viete). Ak ju chcete vymeniť, čo nášivka loga bol umiestnený na prednej kapote. Pre mnoho lojálnych Continental kupujúcich, to bolo zmätene. Celú šesťdesiatych rokov, Ford dodával kontinentálne majiteľa s ornamentom kapucňou namontovaných na orech báze dreva, ktoré mohli hrdo vo svojom dome alebo kancelárii. Teraz voľne stojace hviezda nikde vidieť. Mnoho majiteľov z roku 1968 Kontinentálců - rovnako ako niektorí predajcovia - rozhodla, to jednoducho nebude robiť, a tak oni kúpili starý kapucňa ornament a nechal namontovať na kapote svojho nového vozidla
Pre zberateľov dnes. vedomý aspoň jedného mätúce rys 1968 Lincoln. Hoci 462 kubických palcov, 340 konské sily V-8 predstavený v roku 1966 bol uvedený ako štandard v prospektoch pre tento modelový rok, mnoho z neskorších 1968s boli z výroby vybavené novým " počítačovo navrhnutý " 460-cid motor, tiež nájdený v polovici roka Mark neduhy a všetkých 1969 Lincolns. S vŕtaním a zdvihom 4,36 o 3,75 palca a 10,5 :. 1 kompresný pomer, nový V-8 produkoval 365 koní pri 4600 otáčkach za minútu a pôsobivý 500 lb /ft krútiaceho momentu pri 2800 rpm
Viac na bod, to bolo, podľa Lincolne, ". Prvý motor byť navrhnutý z rysovacej dosky až sa regulácie emisií výfukových plynov ako súčasť pôvodnej konštrukcie " Thomas E. Bonsall zdôraznil vo The Lincoln Motorcar: Šesťdesiat rokov excelentnosti
, že " Nový motor bol výrazne účinnejší než predtým, a to nielen pokiaľ ide o výkon a ekonomiku, ale aj v jeho spaľovaním uhľovodíkov a oxidu uhoľnatého. Vzhľadom k tomu, kontrolu emisií by byť stále dôležitejšie inžinierske problémom v najbližších rokoch, nová pohonná jednotka bola dobre hodí pre pomoc inžinierom čeliť výzvam bezprostredne pred nami. Zlepšený indukčný systém je dovolené oveľa väčšie prúdenie vzduchu do karburátora. &Quot; Nasávacie potrubie bol navrhnutý tak, aby sa minimalizovalo ko
