Pre ďalšie obrázky a články o veľkých autách, pozri :.
Studebaker Mechanika
1941 Studebaker President bol poháňaný 250,4-cubic- inch L-head radový osemvalec. Táto pohonná jednotka bola vytvorená v roku 1928 technický tím na čele so slávnym Delmar " Barney " Roos. Pre 1935, to sa stalo len osemvalec k dispozícii v katalógu Studebaker mechaniky.
1941 Studebakers boli k dispozícii bez farebnej čiary na boku.
V roku 1941, bola konská sila bola zvýšil na 117 ako Výsledkom zmien tlaku, karburátorové a zberného potrubia. Motor poskytol pomer 0,468 konské sily pre každý kubický palec posunutie piestu a 28,9 libier automobilov hmotnosti za koní. Prezidenti vyhral beh ekonomiky Gilmore v roku 1940 a '41, a v druhom roku, v priemere 22,53 mpg v kontrolovanom úteku z Los Angeles do Grand Canyonu. Veliteľ bol poháňaný šesťvalcovým L-hlava motora, ktorý vystopovať jej dedičstvo späť do 1932 Rockne 65. navrhnutý Ralphom Vail a Roy Colom, pôvodne vysídlených 189,8 kubických palcov a rozvíjať 66 konských síl. Keď bol Rockne upustené od výroby po roku 1933, motor našiel domov v diktátor série cez 1937, a prípadne v veliteľa. V roku 1941, vysídlenie bolo až do 226 kubických palcov a konské sily na 94. (rozšírené opäť na 1949, tento motor prežila cez 1950 v rade Commander a 1960 v kamiónoch.) Verzia 1941 vyrobené 176 škrtiace stop krútiaceho momentu pri 1600 otáčkach za minútu a za predpokladu, 0,42 konských síl na kubický palec - jeden z najviac výkonných motorov potom bytia vyrobených. V ekonomike behu Gilmore, vyhral svoju triedu každý rok od roku 1936 do roku 1941, pričom Grand lotérie ocenenie v rokoch 1939 a 1940. V roku 1935, Studebaker predstavila svoj exkluzívny self-stabilizujúce " planárne " Nezávislé zavesenie predných ko
