Prehľadávať článok 1941-1942 Studebaker Commander a prezident 1941 Studebaker
veľmi dobre prijatý a ziskové 1941 Studebakers rozhodne ukázali, že spoločnosť bola cez súženia, že takmer potopila ju do Veľkej depresie z tridsiatych rokov. S aktualizovanej Raymond Loewy štýl a sľubnom technického pokroku, The ’ 42s mohol mať šancu rozšíriť Studebaker ’ s úspechom nebola druhá svetová vojna zasiahla. Classic Cars Image Gallery
1941 Studebaker Commander a prezident bola ponúknutá len ako štvordverové sedany. . Pozrite si ďalšie obrázky z veteránov
Riešenie predajné stretnutia Studebaker pri zavádzaní nových áut v auguste 1940, prezident spoločnosti Paul G. Hoffman uviedol, “ Pri navrhovaní modelov 1941, povedali sme Raymond Loewy, že my by sa uspokojiť s ničím menším, ako je najchytrejší, najluxusnejším vozidlom vôbec ponúkané za každú cenu &rdquo .; V rovnakej dobe, Hoffman tiež hodil rukavicu do svojho predajcu sile 3500 na predaj 151,000 jednotiek od roku ’ s koniec. To by bol ťažký úloha pre spoločnosť, ktorá bola takmer stanovenej pre grófa v roku 1933 s smrti samovraždou svojho prezidenta, Albert Russell Erskine, nasledoval čoskoro potom o vstupe súdom nariadeného nútenej správy. To, že prežili túto krízu vôbec a žil ďalších 30-plus rokov bol z veľkej časti na Hoffman a predseda predstavenstva Harold S. Vance. V dôsledku ich dynamického vedením sa spoločnosť reorganizovala a vyplatilo sa svojim veriteľom počas dvoch rokov, a to popredný nezávislý výrobca automobilov v six.Studebaker mohol pochváliť najstaršou meno v USA doprave, počnúc ako to urobil, čo vo vozu MODELÁRNA v South Bend, Indiana, v roku 1852. Za takmer 60 rokov, bola spoločnosť úplne vlastní a spravuje členmi rodiny Studebaker. Vstúpila auto obchod v roku 1902 so svojím prvým vozidlom, elektrický, a neskôr sa rozdelil utvárania orgánov Ohio-postavený Garford. V roku 1908, Studebaker vstúpil do dohody s EMF, Detroit, uviesť na trh svoje vozidlá (EMF & Flámsko) prostredníctvom svojej celosvetovej siete predajcov. Studebaker by neskôr kúpiť EMF znepokojenie a začleniť všetku výrobu vozidiel pod jednou strechou s názvom Studebaker Corporation. Niekoľko rokov pred výroba vychádzka-vozidlo skončilo v roku 1920, aktívne riadenie spoločnosti už prešlo na Erskine, ktorý viedol spoločnosť cez mnoho prosperujúcich rokov predtým, než kombinácia hospodárskej krízy a zlých fiškálnych rozhodnutí z jeho strany za následo
[1] 