1941 Studebaker Commander Studebaker

vané nerezovej lišty pod širokými bočnými oknami. Jediný významný mechanický zlepšenie pre 1942 bolo zavedenie Turbo-matic Drive. Táto inovácia sa skladala z tekutým spojením, automatický vákuovo ovládanej spojky, a konvenčné prevodovky trojrýchlostný s kick-down najvyššou rýchlosťou. Spojkový pedál bolo odstránené, a radenie prevodových stupňov bola znížená na minimum. Inžinieri Studebaker robil značné množstvo testov na tejto novej prevodovky, a to dostalo veľké propagácie reklamy čoskoro v modelovom behu. Z októbra 8, 1941 tržby bulletin odoslaný predajcov uviedlo, že oneskorené výroba nového prenosu bolo kvôli neschopnosti získať stroje potrebné na výrobu jednotky. To bol výsledok priority, ktorým táto dodávatelia obranných priorít. List ďalej povedal, že strojové zariadenie nakoniec bola prijatá a zákazky pre Turbo-Matic bude prijaté po 1. novembri (Cena bola stanovená na $ 90). Potom, na začiatku novembra, ďalšia správa hovorí, že výroba bude odložené na neurčito kvôli " požiadavky programu obranného &Quote .; Iba šesť vozidlá vybavené Turbo-matic boli vyrobené medzi 21. augusta a 15. septembra 1941. Traja z nich boli prezidenti a tri velitelia. Jeden z predsedov bol poslaný k Borg-Warner pre testovanie a hodnotenie, a druhá bola určená pre použitie výroby. Nie je známe, či niektorý bol vždy zverejnené. (Povesti o preživší vo východnom štáte Iowa v sedemdesiatych rokoch boli skúmané, ale nič obrátil.) Ďalšie zlepšenie malého rozsahu súčasťou pohybuje štartovací spínač z prístrojovej dosky do tlačidla na podlahové dosky pod spojky (ako na Champions), a Vďaka štandardnej batožinový svetla pri všetkých modeloch. Prezidenti boli vybavené 15-palcové ráfiky, a nový typ overdrive prenosu vstúpil do služby v decembri. K dispozícii iba na prezidenta, to bolo nastavené, aby sa zapojili na 20 mph, skôr než 30 mph, a pobyt v bani na 17 mph. Toto robilo rýchlobehom k dispozícii pre takmer všetky dopravné situácie, skôr než len pre použitie open-road. Z výroby je potrebné poznamenať, že krútiaci moment motora President tiež toto zlepšenie je to možné, a že za optimálnych podmienok, by mohli produkovať ďalšie 4-5 míľ na galón. Prístrojovej dosky boli kompletne prepracovaný a boli obzvlášť atraktívne, s motorom-obrátený panely z nerezovej ocele. Povrchová úprava rádiového mriežky bolo jasné Lucite. Seat dna bolo širšie; čalúnenie a výplne dverí luxusnejšie. Smerové signály boli pridané na zoznam príslušenstva ($ 19.25), ako bola jedinečná volant rádiové diaľk