Merkúr plánovaná na to, aby vzduchové odpruženie k dispozícii pre 1958, ale nikdy sa zhmotnil. To je asi rovnako dobre, vzhľadom na nedostatok úspechu ostatní výrobcovia mali s ich nastavenia. Drobné vylepšenia na štandardné suspenziu zároveň lepšie brzdy robil roadability všetko, čo by boli na 1957s. Výkon bol stále dobrý, s 0-60 mph v dobre pod 10 sekúnd, ale nižšia pomery náprav držali väčšie motory z roku 1958 plne realizovať svoj potenciál. Rovnako ako všetci ostatní v priemysle, Merkúr sa snažil vytlačiť všetky najazdených kilometrov paliva pre to, na trhu, ktorý bol náhle ekonomika-vedomie.
Tieto neskoré tréningy z roku 1958 Mercury Turnpike Cruiser sa mierne líši od výroby návrhu.
© 2007.
Mnoho 1958 Turnpike Cruisers mal voliteľnou klimatizáciou, ktorý bol výrazne lepší než systém 1957. McCahill ho opísal ako ". Zaistenie dostatočne chladný vzduch vo vnútri vozidla zmraziť Eskimák v očnej buľvy, zatiaľ čo cez Údolie smrti " Zhrnul všetku 1958 Mercury ako " najviac líši vyzerajúce vozidlá na ceste ... tak ticho, ako Škóta, keď je odovzdaný šek ".
Cez väčšie motory a honosné tri-tón natieračské práce, 1958 cesty Cruiser bol na slepej ceste. Dovoz invázia bola v plnom prúde, a prebujnenej tanky ako je táto, boli ťažko Detroit je najlepšou obranou proti ostrému recesie. Od 286,163 jednotiek pre modelový rok 1957, výroba Mercury poklesol na 153,271 pre 1958. Len 6407 boli cesty krížniky
Reith mýlil :. Verejný nebola dožaduje konečný Detroit ideál. Lincoln a Mercury remerged v polovici roka 1957, a zaujatý Edsel divízii do konca roka. Netreba dodávať, že Reith odišiel.
cesty Cruiser má zatiaľ stala horúcim zberateľský predmet, ani nízku hlasitosť kabriolet. Ale možno, že si zaslúži byť. Ako jeden z najväčších artefaktov vo veku od automobilového prebytku, bol to zlý produkt so zlými vlastnosťami, postavené v nesprávny čas a zo všetkých zlých dôvodov. Napriek tomu gýč má isté miesto v našom živote, aj keby len na nás pripomenúť tenká hranica medzi chuťou a tastelessness. Turnpike Cruiser prekročil tent
