Na ďalšej stránke, dozvedieť sa o 1956 XM-Turnpike krížnik prehliadky vozidla, ktorý bol ťažko ovplyvňovaný 1957-1958 cesty Cruisers
Pre viac informácií o autách, pozri:
v roku 1956 XM-Turnpike Cruiser: predpremiéru Mercury Turnpike Cruiser
predvádzacie vozidlá ovplyvnil veľa z Ford výroby stylingu v päťdesiatych rokoch, ale z roku 1957 Mercury bola výnimka , Rovnako ako v roku 1956 Lincoln, je to originál. Prehliadka auto je najviac podobalo, experimentálne XM-Turnpike Cruiser z roku 1956, prišiel po tom, čo zo základnej výroby konštrukcie boli vyvinuté. Je zaujímavé, že bol postavený v neskoro 1955 Ghia v Taliansku, tak nastiňovat akvizíciu Ford slávneho coachbuilder v sedemdesiatych rokoch.
odvážal po celej krajine v návese s veľkými oknami obrazu na každej strane, XM-Turnpike krížnik bol opísaný ako " nie je len 'sen' auto. Jedná sa o full-scale, plne funkčné automobilového styling laboratórium oddaný ... priekopnícka, testovanie a zdokonaľovanie nových myšlienok v dizajne, nové funkcie, nové bezpečnostné a nové elektrárne aplikácie ".
Jeho najviac viditeľné odchod z výroby 1957 štýl bol strecha, druh čoskoro T-top-prevedení s podsvietením zabalené prevyšoval previsnutých úsekov na C-stĺpikov. Dvojposteľová plast " motýľ " strešné panely, zavesené od T, prevrátil sa, keď sa otvorili dvere, aby uľahčila vstup, nutnosť s nízkym, 52,4-palcový celkovou výškou. Stredová časť z troch prierezu podsvietením by mohla byť znížená na vetranie ako na výrobu Turnpike Cruiser, funkcia pokračovanie na 1958-1960 kontinentálnych a " Breeze-way " Mercury z 1963-1968
Ďalšie rozdiely zahrnuté dvojča, chrómované výfuky vystupujúce zo spodných zadných blatníkoch, takmer zvislých stĺpikov miesto šikmého " sériovej výrobe. "; Doglegs, " a tupý front-end s chrómovanými polovičných nárazníky, z ktorých každá nesie ". oddelenými prúdovými struky " Vnútri boli štyri kožené pokryté Korčekové sedadlá a kvarteto " chróm-hranami vojne " bývanie plné prístrojové vybavenie.
XM Cruiser sa stal jedným z najslávnejšíc
