suspenzie all-coil šli v podstate bez zmeny, ale zadná šoky bolo revidované ceny, kolesá zmenšil o piaď na 14, a predný anti-váľať bar bol vyrobený štandard pre veľvyslancov a voliteľne na Ramblers. &Quot; Power-Lok " samosvorný diferenciál bol nový $ štyridsať extra, a bezpečnostný balíček Ford-style (polstrované pomlčka a sunvisors), tiež sa pripojil zoznam volieb. AMC dokonca dostal do na vzduchového pruženia módy s voliteľným zadným iba nastavenie, aj keď len málo kupcov to nariadil.
Ak sa chcete dozvedieť o technológii používanej v veľvyslanca, pokračujte v čítaní na ďalšej strane.
Viac informácie o autách, pozri:
1958-1959 Rambler Ambassador
Nash, a potom jeho nástupca American Motors Corporation, dlho viedol v automobilovom vykurovanie, vetranie a klimatizácia, ktoré boli dané na použitie v 1958-1959 Rambler Ambassador. Pre 1958, plne integrovaný verzia slávnej " meteorologické Eye " továrenské systém debutoval. Ešte ďalšie odvetvia ako prvý bol nový " deep-dip " Ochrana proti korózii vzhľadom k tomu, všetky vozidlá AMC pred náterom.
dunking svoje holé štruktúry karosérie /podvozok vo veľkom kúpeli špeciálnych chemikálií bolo vyhlasoval, aby sa predišlo obávaný tinworm, ktorý môže spôsobiť skôr a škodlivejšie zmätok na jednotkovú tela automobily ( . ďalšie Nash /AMC tradície), než teleso-on-rámová konštrukcia
Cestné testeri dal všeobecne vysoké známky na AMC novej " veľký, " volať je prekvapivo rýchly, slušne priestranný, pomerne luxusné, a zďaleka nie tak smädný ako veľkorozmerných Detroiters že AMC prezident George Rornney volala ". dinosaurami " Bolo to aj reálna hodnota za ceny v $ 2,500- $ 3100 rozsah.
Ale verejnosť doslova nekúpila nič z toho. Hoci Rambler bol jedným z mála značiek, aby Tally vyšší objem v recesii-wracked 1958 - dosiahol rekordných 217.000 jednotiek - len 1340 z nich na sebe veľvyslanec menovky, podľ
