Získavanie vedomostí
/ Knowledge Discovery >> Získavanie vedomostí >> auto >> modely áut >> koncept auta >>

1946 Beechcraft Plainsman Concept Car

o priamo na zadok v Plainsman bolo zradné, vzhľadom na veľmi široké, ". Slepý " strešné štvrtí a relatívne malé zadného okna.
2007.

Plainsman pravdepodobne vyzeral dumpiest zozadu. &Quot; Okenice " zadný strešný štvrte a pomenší podsvietenie obmedzený vodič vízie - nepárne vzhľadom dôraz na to, aby po stranách a dopredu

Vysoká línia strechy od seba sa Beechcraft Plainsman bol len ďalší neskoré-1940 " vaňa, ". hoci vetra tunela testy potvrdili aerodynamickú účinnosť svojich zaoblenými líniami. . Prejdite na ďalšiu stránku sa dozviete viac o výkon tejto koncepčného vozidla
Pre viac informácií o koncepčných automobilov a výrobných modelov, ktoré Prognóza, Check out:

  • koncept auta
  • Future Cars
  • Sprievodca spotrebiteľa Auto Show správy
  • klasických automobilov
    1946 Beechcraft Plainsman Concept Car Performance

    Podľa svojho tvorcu, ktorý vyhlasoval, s 160 mph najvyššej rýchlosti a 30 mpg, 1.946 Beechcraft Plainsman výkon koncept vozidla bol vynikajúci. Ale nikto nemal šancu zistiť. Len jeden 1946 Beechcraft Plainsman koncept vozidla bol postavený, a to bolo nikdy dať na plný teste

    Aj keď Plainsman nosil konvenčné mriežku, to nieslo motorom vzadu namontované :. Vzduchom chladený, horizontálne s protiľahlými benzín štyroch prispôsobené z jednej zo súčasných komponentov buk je.

    Ale kompaktný pohonná mohlo byť dopredu rovnako dobre. Bol Nielenže tam veľa priestoru pre to, ale Beech plánoval použitie inovatívne štyroch kolies elektrický systém pohonu, ktorý úplne vylúčená rozdiel, kĺbový hriadeľ, spojka, a prenos (aj posledný, vnútro podlaha hrb, tak sa pridávať k cestujúcemu izba)

    Presné podrobnosti tohto patentovaným systémom neboli nikdy zverejnené. - pravdepodobne preto, že bola patentovaná. - ale je známe, že pracoval z generátora poháňaného motorom a sídli v rovnakom priestore, zvukotesné

    Riadenie kola bol zrejme nezávislý, pretože Beech tvrdil dve výhody pre svojich elektrickým pohonom: automatické pomernému rozdelenie krútiaceho momentu na tieto bicykle s väčšiu priľnavosť na klzkej vozovke - nazvime to embryonálny trakcie

    Riadenie - a " zvrátiť súčasný " rys, ktorý za predpokladu, " dynamické brzdenie " keď vodič šliapol na pedáli-akejsi ranej protiblokovacieho systému. Samozrejme, tam bol tiež pravidelne hydraulické bubnové brzdy, aktivovanej mierne tvrdšie tlačiť na rovnakom pedál

    Page [1] [2] [3] [4] [5]