Ďalšie informácie o dvoch iterácií Gaylords "auto podľa pokračovať na ďalšiu stránku.
Pre viac informácií o koncepčných automobilov a výrobných modelov, ktoré predpoveď, check out :
1950 Gaylord Concept Cars design
Brothers Jim a Ed Gaylord, v snahe o konečný športové vozidlo, poveril slávny Brooks Stevens pre 1950 Gaylord koncept auta dizajn. Stevens bol priemyselný dizajnér, a bratia požiadal ho, aby stavať prvý zo svojich Gaylord koncepčných vozidiel pre 1955 parížskom autosalóne. Jeho prototyp bol narýchlo dokončený a prišiel práve včas.
A výstredné, rebrami záležitosť s de rigeur A-kontrastný farebný panel pozametal späť od blatníka priehlbín na dno a zostupnej hrany dverí, an efekt Stevens volal " Washington Coach Door Linka &Quote .; To bola dokončená v slonovinou na zväčšenie kontrastu s čiernou použiť inde. - Stevensa obľúbeného farebnej schémy Zadná časť bola zavŕšená stredne vysokými plutvy, ktoré boli, ktoré prichádzajú do módy, keď auto bolo navrhnuté. Zadné svetlá boli zasadené do chromovaných rámčekov, ktoré limitovanej koncov plutiev. Vertikálne hrboľatá svetlé čalúnenie navrhol zadnej grillework, ktorý sídli ďalšie zadné svetlá. Dual výfuky vystúpil tesne nad úzkym zadnom nárazníku. Sedem chrómované lišty išiel na hornej strane zadnej palube, rys DeSoto prijme neskôr pre jeho horúce Adventurer. Extrémne hlboký strana sochárstvo umožnila plne vystavení predných kolies a pneumatík. A za druhé, trochu čistejšie vyzerajúce auto bolo skoro postavený
zabalené čelné sklo, to nieslo zvislú mriežku otvorení pripomínajú klasikov 1930. Mriežka bol lemovaný dvoma obrovskými svetlomety druhu Dalo by sa očakávať vidieť na predvojnový Rolls-Royce, ale v prednej strane, ktorý bol vrazil frajersky vpred na vrchole. Predné blatníky boli tvarovaná tak, aby zodpovedali, a bol tiež znížiť okolo predných kolies nechať je plne vystavení.
Hoci to bolo celkovo lepšie vyzerajúce, zadný koniec Gaylord konceptu z roku 1957 bol celkom podobný tomu pôvodnému konceptu 1955.
© 2007.
