Ale rovnako ako ostatní jeho brandže, sen bol Gaylord nebyť. Čo sa naozaj zabil projekt, je to, že Jim Gaylord bol perfekcionista, spokojný s ničím menším, ako presne to, čo mal v pláne, a kvalita na prvých dvoch " pilot " autá mu to bude vyhovovať.
To viedlo k sporu s Luftschiffbau Zeppelin z Freidreichshaven, ktorý bol skrátený stavať výrobné modely v roku 1956. Na začiatku roka 1957, bol projekt oficiálne mŕtvy. Iba štyri podvozku boli nakoniec dokončená, z ktorých jeden sported niekoľko krásne farebne odlíšené komponenty.
Šasi pre Gaylord koncepčných vozidiel bol Jima Gaylord vlastný dizajn.
© 2007.
Hlavný vinu s podnik Gaylord bol nedostatok pevných plánovanie výroby, niečo, čo obaja bratia neskôr priznal. Ale potom, to je vždy ľahšie kritizovať pri spätnom pohľade. Čo nikto nemôže poprieť, je ich skvelý podvozok. - Prakticky nerozbitné a hodné akéhokoľvek športového vozidla niekedy robil
Styling trpel dobových výstrelky, ale základný tvar bol originálny a vzrušujúci. Odstráňte plutvy, zabalený čelné sklo a prebytok pozlátko a vy ste odišiel s vozidlom, ktoré stále vyzerá dobre
Pre viac informácií o koncepčných automobilov a výrobných modelov, ktoré predpoveď, check-out :.
