Diváci na amerických výstavách v roku 1989 obsadil podobne nadšený oko na organické a funkčné tvar prebublávania vňate sa. Near-budúcich vodičov, sa dozvedeli, môžu byť " uzavretá v vystužené, priestor-vek kožu, s expanzívna viditeľnosť všade okolo &Quote .; Alebo ešte lepšie, oni by vyžívajú v ". Pevné pocit dôvery a pohody "
Aerodynamika bola módnym pojmom v automobilovom obchode už niekoľko rokov, takže Mitsubishi HSR koncept vozidla sa zdá byť ďalší logický krok vpred. Dokonca aj showgoers ktorí poznali (a staral sa) niečo o koeficientu automobilu drag, nehovoriac o vplyve koeficientu je na vysokorýchlostné stability a účinnosti paliva, dokázal predstaviť vozidlá, ako je tento rútil dole zajtrajší otvorená diaľnice - a pravdepodobne bez nutnosti zastaviť pri každom ďalšom čerpadlom plynu pozdĺž cesty.
Znelo veľký, teoreticky. Diváci môžu byť ospravedlnenej pre dočasné zabúdania dopravných zápchach a pobláznený ovládače, ktoré by mohli stretli na ceste k autosalóne. Sny nemožno obťažovať takými únavné realitami.
V skutočnosti to, čo Mitsubishi vytvoril nebola tak futuristické, ako sa javí. Mnoho z jej prvkov a funkcií neboli " možná " zariadenie vôbec, ale reálne technologický vývoj, ktoré boli tesne pred dokončením.
Niekoľko existovala už v nejakej forme na súdobých vozov. Rad pohonných jednotiek a závesných prvkov HSR je, v skutočnosti, boli zdieľané s Galant a Eclipse modely spoločnosti
Mitsubishi Eclipse kupé, napríklad -, postavený na novom závode Diamond-Star v štáte Illinois - prospech z rovnaký výskum, ktorý produkoval HSR. Podľa spoločnosti, Eclipse získal prekvapivo nízky koeficient ťahať 0,294, spolu s najnižším čelný-lift koeficientu o výrobu automobilu.
Súčiniteľ odporu vzduchu na Mitsubishi HSR koncepčného vozidla sám klesol na neslýchaný-of postava 0,2, množstvo vhodnejšie, v lietadle, než cestného vozidla. Navyše, tečúca forme vytvoril užitočnú dole silu, ktorá sa zvýšenou schopnosti cestné-objíma pri vysokých rýchlostiach. Je to vlastne držal pevnejšie ako rýchlosť ruža, manévrovanie ako presne na 200 míľ za hodinu, ako na skromnejších rýchlosti.
Časť odvolania HSR koncept vozidla bola skutočnosť, že mnohé z jeho funkcií existovala v nejakej forme na produkčných modelov Mitsubishi, ako je ,, ako Eclipse
© 2007
Hoci Mitsubishi Design ohromil divákov, to bolo Mitsubishi špecialita - technológia - čo skutočne zažiaril v roku 198
