Posledná výzva " Kammback " prezývka, po predvojnovej dielo nemeckého profesora menoval Kamm, skorý aerodynamicist, ktorý dokázal, že orezané chvosty pomôcť hladké prúdenie vzduchu z vozidla. Aj keď záznamy sú trochu hmlisté, Tailgates bol pravdepodobne navrhnuté ako top-sklápacie poklop typu záležitostiach, s trochu plytkou okna nad kupé-štýl zadnom paneli.
F-tela sportswagons by bolo zaujímavé a atraktívne dodatky k 1970 Camaro /Firebird liniek, ale boli nixed za to najzákladnejšie z dôvodov :. náklady
Pri navrhovaní kupé, ateliéry prišiel s jemne rôznymi dverami, ktoré diktovaných špecifické zadné štvrťroku panely; to znamenalo, že každý automobil by vyžadovalo unikátnu sheetmetal príliš, pretože ich zadné štvrtiny prirodzene líšili od kupé ".
Aj keď Chevy a Pontiac chcel Kammbacks moc, GM manažéri považujú za ich ďalšie náradie náklady prohibitívne, odmietla schváliť štýl tela, ak obe verzie používa jednu sadu panelov. To znamenalo, že jedno štúdio kompromitujúce jeho konštrukciu pre ostatné, a snaží hoci oni robili, tímy Haga a Porter nikdy nepodarilo dohodnúť, ktoré by mali prevážiť. S tým, že F-voz bol dokončený
Pontiac oživil koncept F-vozidla v roku 1977 so svojim ". Typ K " koncepčných vozidiel. . Pokračujte na ďalšiu stránku sa dozviete viac o tejto dvojici vozov
Pre viac informácií o koncepčných automobilov a výrobných modelov, ktoré predpoveď, check-out:
Pontiac typ K koncept auta
Aj keď Chevy ďalej neurobil nič s F-Wagon, Pontiac oživil koncept na konci roka 1977 s párom špeciálnych koncepčných vozidiel - Pontiac " typ K " koncept auta (Chevy mal potom privlastnil Kammback pre svoje malé Vega voz).
vymyslel za GM výkonný dizajnér David R. Holls a popravený Pontiac štúdio kádra Jerry Brockstein, Type K bol rovnako ako pôvodných návrhov sportswagon , ale sported top zavesené zadné bočné okná, ktoré sa vyhupla v dave-potešujúce " Gullwing " móda, plus čistý zadný panel so silnými horizontálnymi žalúziami skrývajú koncové svetlá a dvere paliva.
Oba koncept auta boli postavené mimo výr
