1980 Chevrolet Monza priniesol oponu na Monza je šesťročného beh, a to s skráteného lineup.The 1980 Chevrolet Monza stratil svoju Vega-založené voz variantu, návrat k dva-dverový hatchback a kupé so stupňovitou zadnou časťou karosárskych variantoch. To tiež stratil svoju voľbu V-8. Ktorá opustila len štandardné 86-konských síl 2,5 l (151 kubických palcov) " Iron Duke " štvorvalcový motor a Buick je 110 konských síl 3,8-litrový (231 kubických palcov) V-6 dopravovať okolo viac ako 2800 libier Monza.
Ako často sa stalo v polovici 1970 a do 1980, " farba-na výkon " nahradené koní a Monza hatchback prijali túto filozofiu aj keď balíček Spyder.
Predné a zadné spojlery a krikľavé kapucňou a bokov obtlačky iste robil Spyder vyzerať rýchlo. Ale aj s štvorstupňovou manuálnou prevodovka zálohovanie 3.8 litra V-6, je Spyder ťažko zlomiť 16 sekúnd v 0-60 mph-pomlčka. V čestnosti, že nebol hrozne pomalý normami 1980. Ale dnes, s 0-60 časmi pod deväť sekúnd nie je nezvyčajné, aj ekonomiky autá, to by mohlo byť označený vyložene nebezpečné.
Avšak, výroba Chevrolet Monza skutočne mierne v roku 1980 zvýšil a dosiahol takmer 170.000 kusov, up z 163,833. To nebol zlý predstavenie pre stiesnené auto s nevýrazného výkonu a relatívne chudobné hospodárenia s palivami.
to nebolo dosť dobré, aby zachrániť Monza, však. Chevrolet sa rozhodol odročiť zastaraný dizajn, a nechať Chevrolet Camaro a nový Chevrolet Citation X-11 vstrebať, čo zostalo z trhu športovo-kupé.
1980 Chevrolet Monza Fakty modelu hmotnosť rozsahu (lbs.) Cenové rozpätie ( nový) Číslo sa budovalo Monza 2,617-2,729 $ 4,433- $ 5,186169,418
Chevrolet Monza kupé môže byť orderedwith tomto strašnom " Cabriolet " . Strešná krytina
Pre ďalší obrázok nabité články o Chevys a iných veľkých automobilov, pozri:
