Chevrolet Corvair Origins
Corvair bol najviac kontroverzný Chevrolet od neúspešného " meď-Chladená " model 1923. Samozrejme, ani mal vyvolať rozpory. Každý bol iba reakciou na konkrétnu situáciu na trhu v jeho deň
Problém s Corvair bol radikálny dizajn, ktorý robil to príliš nákladné pre svoje pôvodné ekonomiky autá misiu a príliš ". Zahraničné " pre svoje cieľové publikum. Nebyť otvoril úplne nový trh - a takmer náhodou na to - Corvair by nevydržal ani polovicu z desiatich rokov, ako to urobil zavesiť na
A je tu irónia, pretože to bolo. Úspech Corvair ako športové kompaktný, že splodil auto, ktoré nakoniec pomohlo to v: Ford Mustang. Mladý právnik-on-the-make menom Ralph Nader robil zvyšok.
záujem Chevrolet v menšej sprievodnou vozidla bolo zjavné už v neskorých 40. rokov, kedy sa uvažuje o Cadet, prototyp 2200 libier štvordverový sedan konvenčné konštrukciu začalo hneď po druhej svetovej vojne
Powered by krátkym zdvihom 133-cid verziu divízie slávneho ". Stovebolt Six, " Tento 108-palcový rázvorom kompaktný bol určený na predaj za najnižšie možné ceny v očakávaní povojnovej recesie. Namiesto toho sa trh rozvíjal, poskytovať Cadet zbytočné. A čo viac, bude to mať cenu toľko stavať ako pravidelný Chevy, a tak bol považované za nerentabilné na cielené $ 1000 maloobchodné ceny. Takto bol projekt zrušený v polovici roka 1947.
Veci sa výrazne líšila od konca 50. rokov. Pod vedením Volkswagen a Renault, predaj dovozu ekonomiky sa stáva príliš veľký ignorovať, zvlášť raz národná recesie v polovici roka 1957. Americké motory odpovedal s kompaktným 1958 Američana, zohriateho-over '55 Nash Rambler. Studebaker prízvukoval s '59 Lark, full-auto veľkosti zrazený k kompaktnej veľkosti. Tak úspešný bol Lark, že sa dočasne zastavil Studebaker konečný snímky do zabudnutia.
Oba tieto nezávislé snahy by čoskoro mať tri veľké rivalmi. Ford bol chystá svoj Falcon a Chrysler jeho Valiant pre modelový rok 1960. General Motors sa rozširoval svoju takzvanú " zajatí dovozom, " Britskej a nemeckej Opels Vauxhalls, v 1958-59. Pre 1960, GM by sa spoliehať na Corvair.
Začaté v roku 1956, Corvair bol z veľkej časti duchovným dieťaťom Chevy hlavného inžiniera (a budúci prezident GM) Edward N. Cole, ktorý sa stal generálnym riaditeľom divízie v júli toho istého roku , Bolo to predvídateľne technik auto, zďaleka najviac radikálne novýc
[1] 