Napriek tomu, dobrý nápad, väčšina zostáva vždy dobrý nápad, a fungovalo to rovnako dobre pre Volvo ako tomu bolo u Reliant a Chevrolet. Transformácia bola dosť iste ľahké. Počnúc existujúce 2,0-litrový 1800 so vstrekovaním paliva, Volvo jednoducho odsekol mimo kupé strechy a nahradila "SquareBack" štýl s dlhými zadnými štvrťroku okien, frajersky s šikmým C-stĺpiky, a bezrámové, liftup sklo dverí batožinového priestoru. Dolné teleso sheetmetal zadku dverí bolo zdanlivo bez zmeny, ale v detaile mierne líšili.
Pretiahnutý strechu povolený pre viac priestoru a skladovanie, ale na zadnom sedadle zostala hlavne pre parádu.
Okrem zlepšenia vzhľadu, nová línia strechy priniesol vítané zisky v zadnej svetlú výšku a nákladového priestoru. Zadné sedadlá boli ešte nie je vhodné miesto pre dospelých a paluba zaťaženie stál pomerne vysoko nad zemou, ale zadné operadlá by mohla byť prepadol až na predĺženie, rovná podlaha záliv na celých päť stôp na dĺžku, a deti sa aspoň mohol teraz jazdiť v zadnej bez pocitu mučení.
Ako štýlové menšie zdvihákom pre kupujúceho, ktorý si prerástla športových vozidiel Volvo 1800ES bolo ťažké poraziť. A 200-libra zisk pohotovostnej hmotnosti bol prijateľný kompromis pre väčšie nástroj, aj keby to urobil negovať vynikajúce aerodynamiku dlhých strechy.
Zvyšok balíčka bol väčšinou sám, aj keď Volvo rozšírila kolesá a pneumatiky vysporiadať sa s očakávaným nákladom ťažšími bremenami EŠ je, a Borg-Warner automatická prevodovka bola nová voľba (vlastne predstavený ku koncu výroby kupé). Európske modely samozrejme zostala na 1800 výkonnostných úrovniach, ale sprísnenie emisné normy uškrtil americký ES, ktorý utrpel kompresný pokles 1,8 bodu (na 8,7: 1) pre uloženie bezolovnatý benzín. Takže osedlal sa ES trvalo o niečo viac než sekundu dlhšie, než dosiahne 60 mph z pokoja v porovnaní s predchádzajúcim US-spec kupé, hoci hlásený najvyššia rýchlosť bola stále ešte viac než 115 mph.
Praktické športové auto Môže sa to zdať protirečenie, ale kupujúci stále páčila myšlienka Sportwagon a ES skutočné predávaný v rýchlejšom tempe ako predchádzajúce 1800s. Napriek tomu, čas čaká na žiadne auto, toto je základný dizajn bol staroveký, a Volvo by musela minúť veľa peňazí, aby bol v súlade s ešte prísnejšie americkej pravidiel pre rok 1974 a ďalej (najmä 5-mph štandardu nárazníka toho roku). To dávalo žiadny
