Táto skorá Corvette pridať citoval žiadne mechanické špecifikácie.
čoskoro Corvette môže mali svoje chyby, ale nespoľahlivosť nebol jeden z nich. Nebol to temperamentný prima donna, že bol náchylný k poškodí ako Jaguar, ani to vyžadujú neustálu pozornosť ako Ferrari. Nie, že by Corvette nevykazovali niekoľko vtipy: Synchronizácia trojité karburátory pre hladké voľnobehu a škrtiacej klapky odpovede bol klamlivý prinajlepšom; a voda presakuje boli problémom, väčšinou z okolia horných a bočných závesy, aj keď predné hrany otvorov dverí boli podozrivý na niektorých jednotkách. Ale tieto problémy boli sotva major, a Chevy vydala servisné bulletiny na ich pokrytie. Podvozok? Hnacia jednotka bola rovnako nudne spoľahlivé, ako v bežných modeloch osobných Chevy, ktorá bola očakávaných, ale napriek tomu príjemné. - Najmä v športovom aute
Pre všetkých to, že Corvette prišiel na rozhodujúcich križovatkách a do konca roka 1954. Hoci Chevrolet dúfal, že '54 objem by byť toľko ako 1.000 jednotiek za mesiac, skutočné číslo postavený pre modelový rok bolo len 3640 - menej ako tretina bude mať premietaný celkom - a na konci roka sa divízia ocitla s prebytok niektorých 1500 vozov.
rádoby byť kupcovi sa odradiť tým, Chevrolet je nekoncepční " teaser " marketing prístup, ktorý predstavoval " vyzerajú, ale nedotýkajte &Quote .; Ďalej, Corvette nebola považovaná za " čistý quot; športové auto, ale niečo medzi bulvárom Tourer (ako Kaiser-Darrin a čoskoro-k-byť zavedená Ford Thunderbird) a out-a-out športovo-závodné roadster (ako Triumph TR2 a Jaguar XK-120). Puristi uškrnul na to, čo sa považuje za out-of-miesto funkcie, ako je prenos Powerglide a nefunkčných kozmetických položiek, ako figuríny knock-off kryty vozu kolies, zatiaľ čo pohodlie milovníci namietal nepríjemností, ako je tlieskali-na strane závesy, ručné skladanie top, a recirkulačné ohrievač, ktorý neumožňoval windows-up vetranie. Že tam bol fit-and-Finish problémy na vrchole toho všetkého nepomáhal záležitostiam.
Ale možno skutočný problém, ktorému čelia Corvette
