uhlové svetelné závory: Tieto detekovať uhol vozidla na svahu, ktorý zodpovedá svahu vrchu na auto je na
Snímače tlaku :. Tie sú súčasťou systému zavesenia vozidla a môže detekovať hmotnosť vozidla vrátane hmotnosti cestujúcich a nákladu. To možno vykonať tiež piezoelektrické senzory alebo tenzometre. Tieto senzory vytvárať elektrický signál úmerný hmotnosti vozidla
snímače krútiaceho momentu :. Krútiaci moment je rotačná sila z motora, ktorý sa nakoniec urýchľuje vozidlá z úplného pokoja. Snímač momentu môže detekovať koľko moment je prenášaný na kolesá cez DRIVETRAIN
Wheel-rýchlostný senzory :. Tieto detektory, spravidla umiestnené na nápravách, môže určiť rýchlosť a smer otáčania kolesa sú <. br>
Elektronická riadiaca jednotka (ECU): Toto je vložený počítačový systém vozidla, ktorý prijíma signály z rôznych senzorov. Rozhoduje ECU, keď je potreba brzdy, ktoré sa použijú na základe tohto vstupu. ECU môže tiež vypočítať cestovanie odpor, ktorý je funkciou hmotnosti vozidla (stanovený snímačov tlaku) a sklon kopca, že auto je na (určený uhlom senzory). Traveling odpor sa použije na výpočet, koľko krútiaceho momentu motora bude potrebné na pohon tohto vozidla do kopca
v brzdovom valci :. Pohon je zariadenie, ktoré prevádza elektrický signál na fyzického pohybu. Brzdovom valci prijíma signál z ECU hovorí to pre spustenie brzdy. To potom aktivuje brzdové ventily, posielanie brzdovú kvapalinu do bŕzd udržať vozidlo v mieste, ktoré ju držia od vrátenia späť dole z kopca. V prípade hybridného vozidla, elektrický motor môže byť použitá v mieste brzdy použiť dostatočného pohybu vpred k vozidlu, aby ho z valcovania dozadu.
Akonáhle vodič začne urýchliť, krútiaceho momentu senzory pomáhajú ECU a zistite, či krútiaci moment motora je dostatočný pre prekonanie odporu cestovanie (už vypočítané ECU). Ak je, potom ECU vysiela signál brzdovom valci hovorí ju vypnúť brzdy a nechať auto ťah.
V ideálnom prípade, vodič si musia byť vedomí o nič z toho. Uvoľnenie bŕzd by ma
