Aerodynamické schopnosti automobilu sa meria pomocou koeficientu vozidla ťahať. V podstate, čím nižšia je Cd, tým viac aerodynamické auto je, a tým ľahšie môže pohybovať cez stenu vzduchu tlačí proti nej.
Pozrime sa na niekoľko čísel Cd. Spomeňte si na hranatý staré autá Volvo roku 1970 a 80. rokov? Starý Volvo 960 sedan dosahuje CD .36. Novšie vozidlá Volvo sú oveľa elegantné a krivky, a S80 sedan dosahuje CD .28 [Zdroj: Elliott-Sink]. To dokazuje, niečo, čo môže boli schopní odhadnúť, už - hladšia, modernejšie tvary sú viac aerodynamickú než tie hranatý. Prečo je to, že práve
Pozrime sa na najviac aerodynamický vec v prírode -? Slza. Slza je hladký a guľatý na všetkých stranách, a zužuje sa na vrchole. Vzduch prúdi okolo neho hladko, ako to padá na zem. Je to rovnaké s autami - hladké, zaoblené povrchy mohol vzduch prúdiť do prúdu nad vozidlom, čím sa znižuje tlak " " vzduchu na telo.
Dnes, väčšina automobilov dosiahnuť Cd asi 0,30. SUV, ktoré majú tendenciu byť viac hranatý ako automobily, pretože sú väčšie, pojať viac ľudí, a často potrebujú väčšiu mreže na pomoc chladenie motora dole, majú CD kdekoľvek od .30 do .40 alebo viac. . Nákladné autá - jeden cieľavedome hranatý dizajnu - typicky dostať okolo .40 [zdroj: Siuru]
Mnoho pýtali " unikátny " vyzerá na Toyota Prius hybrid, ale to má extrémne aerodynamický tvar pre to dobrý dôvod. Medzi ďalšie efektívne charakteristikou, jeho CD .26 pomáha to dosiahnuť veľmi vysoký kilometrový výkon. V skutočnosti, čím sa znižuje CD autá len o 0,01 môže mať za následok 0,2 míľ na galón (.09 kilometrov na liter), zvýšenie spotreby paliva [zdroj: Siuru].
Na ďalšej stránke, my ' ll preskúmať históriu aerodynamického dizajnu.
História aerodynamických Car Design
Kým vedci majú viac či menej bol vedomý toho, čo to znamená, vytvárať aerodynamických tvarov na dlhú dobu, chvíľu to trvalo k týmto zásadám ktoré majú byť použité na automobilový dizajn.
nebolo nič aerodynamický o prvých vozidiel. Pozrite sa na Ford Model T kľúčové - to vyzerá skôr ako konským povozom mínus koní - veľmi hranatý dizajn, naozaj. Mnoho z týchto skorých autách nemusel starať o aerodynamike, pretože boli relatívne pomalé. Avšak, niektoré pretekárske vozidlá ranom 1900s začlenené zužujúci a aerodynamické vlastnosti do jedného stupňa al
