rovnice jedny cars dosiahnuť tým, že pomocou krídel alebo spojlery namontovaný na prednej a zadnej časti vozidla. Táto krídla kanál toku do prúdy vzduchu, ktoré tlačí auto k zemi - lepšie známy ako prítlak. To maximalizuje rýchlosť v zákrutách, ale musí to byť v rovnováhe s výťahom, čím sa umožní vozidlu príslušnú čiastku rýchlosti lineárne [Zdroj: Smith].
Veľa produkčných vozidiel patrí aerodynamické doplnky pre generovanie prítlak. Kým Nissan GT-R supersport bol trochu kritizovaný v automobilovom tlače pre jeho vzhľad, celé telo je navrhnutý tak, aby kanál vzduchu pozdĺž vozidla a späť cez oválnym zadným spojlerom, generuje dostatok prítlaku. Ferrari 599 GTB Fiorano sa oporný oblúk B-stĺpiky určené pre smerovanie vzduchu smerom dozadu, rovnako - Tie pomáhajú znížiť odpor [zdroj: Classic Driver]
Ale vidíte veľa Krídla a spojlery na každodenné vozov. , ako je Honda a Toyota sedany. Do tých naozaj pridať aerodynamickú výhodu k autu? V niektorých prípadoch sa môže pridať trochu vysokorýchlostné stabilitu. Napríklad pôvodné Audi TT nemal spojler na svojej zadnej decklid, ale Audi pridá jeden po bolo nájdené jej zaoblený telo vytvoriť príliš veľa výťah a môže byť faktorom v niekoľkých vrakov [zdroj: Edgar].
Vo väčšine prípadov, však, vybiehanie veľký spojler na zadnej strane bežného vozidla sa nebude pomoc pri výkone, rýchlosti, alebo manipuláciu veľa - ak vôbec. V niektorých prípadoch, by sa dokonca mohla vytvoriť väčšie nedotáčavosť, alebo neochotu rohu. Avšak, ak si myslíte, že obrie spojler vyzerá skvele na kufri vášho Honda Civic, nenechajte nikoho povedať, inak.
Pre viac informácií o automobilových aerodynamiky a ďalších súvisiacich témach, vietor na viac ako na ďalšie stránky a nasledujte odkazy.
