Spoločnosť bola kúpená John Deere v roku 1918, a Waterloo Boy modely sa stali základom pre dvouválcových traktorov zeleného obra. Príklady Waterloo Boy traktory možno nájsť dnes v John Deere Pavilion, múzeum venované histórii slávnych zelených strojoch
. 3: 1959 Allis-Chalmers Fuel Cell Traktor
posunúÈ Toyota Prius, cast z vášho Honda Clarity a hovoria: vypadnúť do Chevy Volt. Jedným z priekopníkov alternatívneho hnutia paliva bola farma traktor postavený pred pol storočím.
V roku 1959, Allis-Chalmers debutoval koncepčné traktora poháňaný palivovým článkom. To malo 20 konských síl (14,9-kilowatt) motor, ktorý prevedie chemickú energiu zo zmesi plynov do elektrickej energie pre spustenie bez dymu alebo hluku. Mal 1.008 buniek na palube - najväčší prevádzkový jednotkou palivových článkov na svete v tej dobe. - A mohol ťahať 3.000 libier (1361 kilogramov), dosť ťahať viac dňom pluhu
Spoločnosť demonštroval futuristický stroj pri práci v poli lucerny vo Wisconsine na 15. októbra 1959, a potom ihneď daroval ju Smithsonian Institution, ktorý ho udrží vo svojej zbierke. Práca Allis-Chalmers robil s palivovými článkami bol neskôr použitý v misií Apollo na Mesiac, ale brániace financovania znamenal program, palivový článok spoločnosti bol u konca roku 1970.
V prípade, že 1960 bol jet vek, International Harvester chcel byť do akcie - a to aj so svojimi traktory. Spoločnosť vlastnená dcérska spoločnosť, solárne Aircraft Company, ktorý bol významným výrobcom turbín v jeho vlastnej pravý. Niekto v materskej spoločnosti mal skvelý nápad vziať si dva.
A tak sa narodil HT-341, čo je pojem, ktorý traktor debutoval v roku 1961. To bol poháňaný malým turbínového motora, druh používa na výkon Pomocné systémy, ako je klimatizácia a štartérov v lietadlách prúdových pohonom.
Ako to, že to pochopí, môže čudovať? Tá malá turbína mohol produkovať veľké množstvo energie - 85 konských síl (63,4 kilowattov) od 90 libier (40,8 kg), jednotky a neuveriteľných 57.000 otáčok za minútu - ale trvalo obrovské množstvo paliva, aby tak urobili. A bolo to hlučný. Naozaj hlučný. Ďalšou komplikáciou bolo, že turbína potrebuje veľa filtrovaného vzduchu prevádzkovať.
HT-341 nikdy videl výrobu, a to prototyp bol tiež pridal do zbierky na Smithsonian Institution.
čítate správne: traktor Lamborghini. Pred Ferruccio Lamborghini niekedy
