úpravy motora sú zriedkavé. Väčšina off-road sa vykonáva na potulného tempom, a dokonca aj džípy s štvorvalcov mať dostatok krútiaceho momentu na vzostupe najviac každom svahu. Klávesy sú trakcie a ozubenie - a to nielen pre ísť do kopca. Len málo automobilovej pocity rival presúva džíp do prvý rýchlostný stupeň, nastavením prípad prenosu v nízkom rozsahu, a proti všetkým dôverovať inštinktu ako nosy zariadenie ľahko dole triedy príliš strmé chodiť. Skúsení Jeepers vedia ostať mimo bŕzd v takých situáciách, a zriedka používajú spojku
". jeeping dobre je výtvarné umenie, " Pete Lyons napísal v Car and Driver Pomáhame účastníci Jamboree pamätať také dictums je úlohou oficiálnych dobrovoľníkov s nimi zoznámiť, chodník. Ich on-sight rady ohľadom výberu rýchlostného stupňa, alebo presne tam, kam umiestniť pneumatiky, aby sa zabránilo zavesenie na tom balvanu je na nezaplatenie údaje nováčikov a veteránov podobne. AutoWeek | ", Jo, jasne, " Myslel Raynal. &Quot; Ako sa ukázalo, " povedal, " sme to cez rybník bez problémov " .. Na ďalšej stránke, dozvedieť sa o prekážke na Rubicon trasu s názvom stavidlo
po jeho prvom Rubicon. &Quot; Po prvé, rýchlosť nemá miesto na tomto druhu chodníky. Musíte udržiavať čo som začal volať na Jeepers Creep. Práve ste opäť normálne-opäť normálne v najnižšom rýchlostnom stupni k dispozícii, zvyčajne udržať nohu úplne mimo plynu. , , , Otvorte plyn pre rýchle malé výbuchy krútiaceho momentu prekonať balvan. Ak ste riadenia prenos manuálu, ste nemali používať spojku - príliš veľké riziko spálenia to. Aj keď zomrie motor, ste mal reštartovať v zariadení, bez zošliapnutí pedálu spojky. Je ťažké si uvedomiť, že v čase krízy ".
Wes Raynal, chystá riadiť Wrangler cez New Yorku stream na Adirondack Veselice, dostal túto radu od chodník dobrovoľník: " len sa to pomaly, snažte sa, aby voda zasiahla základňu čelného skla. A nebojte sa o tých škrabanie zvuky ".
Pre viac informácií o džípy, pozri :
