Prehľadávať Tento článok je z uhlíkových vlákien staré správy? Je z uhlíkových vlákien staré správy
kľúčom k budovaniu neuveriteľne rýchle auto nie je len konská sila - je to tiež hmotnosť
Z Formula One pretekárskych vozidiel až po ultra-drahé superšporty na ulici. , držať váhu má zásadný význam pre vysoký výkon. Zapaľovač auto je, tým rýchlejšie sa môže pohybovať. To je dôvod, prečo výrobcovia automobilov využívajú širokú škálu high-tech, ľahké materiály vytvoriť orgány pre ich auta. Uhlíkové vlákno je jedným z najľahších materiálov v súčasnosti v prevádzke.
Stručne povedané, z uhlíkových vlákien je vyrobená z veľmi tenkých vlákien uhlíka tkané spolu do listu. Výsledkom je materiál, ktorý je päťkrát pevnejší ako oceľ, a napriek tomu sa váži dve tretiny menej. Mnoho vysoko výkonné vozidlá používať karbónové vlákno v tej či onej podobe, rovnako ako F1 pretekárskych autách, BMW M automobilov a Lexus LFA superautá. Karbónové vlákno sa používa aj na lietadlových, spotrebný tovar, a dokonca v technických aplikáciách občianskych.
Ale uhlíkových vlákien má svoje nevýhody. Hlavne, že je to veľmi drahé a časovo náročné na výrobu. Napríklad Toyota musel postaviť jedinečné, aerospace-grade z uhlíkových vlákien tkáčsky stav - jedným z dvoch na svete - len stavať šasi pre Lexus LFA. Veci nie je práve ľahko prísť [Zdroj: Lexus].
Toto vyzve na otázku: Čo je lepšie, než uhlíkových vlákien? Jedna z najprestížnejších svetových športových automobilových spoločností tvrdí, že odpoveď je hliník.
Hoci firmy ako BMW, Porsche, McLaren a dokonca aj Chevrolet urobili aspoň určitú úroveň záväzku k karbónových vlákien, Ferrari tvrdí, že je ľahká hliníková superior, pretože to môže byť masovo vyrábaný vo väčšej miere, než karbónu.
Na rozdiel od starších vozidiel Ferrari, ktoré uvádzali uhlíkových vlákien, ako je Enzo, spoločnosti najnovšie 458 Italia umožňuje rozsiahle použitie hliníka. Ferrari tvrdí, hliník nemá žiadny ďalší trest hmotnosti nad karbónových vlákien, a to buď. Hovorí sa, že tento materiál je tiež oveľa lacnejšie, opraviť, ak je to poškodený pri kolízii. Asi by sme mali spomenúť, že väčšina nových automobilov sú stále vyrobené z ocele [zdroj: Popular Mechanics]. Takže zatiaľ čo z uhlíkových vlákien nemusí byť ešte úplne staré správy, to predsa má nejakú konkurenciu. Mnoho výrobcov experimentujú s orgánmi z horčíka alebo plastických polymérov. Ostatné zbrusu nové a
[1] 