Inovácia v hybridnom Manufacturing
. keď štúdie CNW debutovala, rad prominentných vedcov vyšiel proti nemu. Niektorí vzal záležitosť s Očakávaná životnosť míľ hybridov uvedených v štúdii. Prius bol ohodnotený na 109.000 míľ (175.419 km), zatiaľ čo priemysel očakávania je asi 179,000 míľ (288.073 km) [zdroj: Koerner]. Iní poukázal na to, že devastácie životného prostredia spôsobené ťažbou niklu (používané v hybridných batériách a bodu záujmu v štúdii CNW) podľa dnes už vyriešený pleseň z 30 rokov pred [zdroj: Sierra Club]. Tlač pozornosť, že štúdia dostala ešte viedol mnoho sa pýtať, ako zelená tieto hybridy boli. Mohli urobiť viac škody ako úžitku pre životné prostredie?
Cez túto diskusiu, hybridný výrobcovia preskúmal spôsoby, ako výrobný proces viac eko-šetrné. Začali vychvalováním aspekty ich výrobného procesu, ktoré boli už zelené. Spoločnosti boli pripravení poukázať na to, napríklad, že oni už majú zelené továrne. Ford, výrobca Escape kríženca, využíva solárnej a veternej energie na pomoc môcť svoje výrobné závody vo Walese a Belgicku [zdroj: ford]. Honda má zelenú závod v Alabame, a Toyota oznámila, že inštalované technológie určený na zníženie prchavých organických zlúčenín vydané vo svojom závode Ontario. [Zdroj: Green Car News]
Delphi, jeden z najväčších automobilových dielov na svete dodávatelia, tiež začala zelenú iniciatívu. Spoločnosť hovorí, že to používa viac recyklovateľných materiálov a vyrezávanie tie nepriateľské k životnému prostrediu. To tiež získala grant od Ministerstva energetiky USA znížiť náklady na výrobu striedačov - drahé časť hybridný pohonnú, ktorý mení jednosmerný prúd (DC) v batériách do striedavého prúdu (AC) pre použitie motora. Znížené náklady na veľké hybridné časť by viedlo k nižším nákladom a počiatočných by znížilo náklady na náhradný diel, predlžuje životnosť vozidla.
Batérie samy stali takisto viac eko-šetrné. Proces pre ťažbu niklu použ
