Prehľadávať článku Steam Versus Diesel Steam Versus Diesel
Aj keď nakoniec to nebola žiadna súťaž, diskusia páry versus diesel zúril rozhorčene pre asi 20 rokov, ale nikdy teplejšie ako v dňoch bezprostredne po druhej svetovej vojne.
Na strane parný bola tradícia, plus skutočnosť, že parné lokomotívy boli oveľa lacnejšie sa budovať než diesely. Tam ekonomické hrana skončila, však, ako vznetové motory boli ďaleko lacnejšia prevádzka. Náklady na pohonné hmoty boli menej, pre začiatok, ale to bol len začiatok. Typicky, pary strávil príliš málo času na ceste a v obchodoch a terminálov motora príliš veľa sú obsluhované a kontrolované.
New York Central snažil dostať handle na to na jeseň roku 1946 tým, že umiestni šesť z jeho Niagaras v kontrolovanom testovacom programe, ktoré pôsobia head-to-head s diesely medzi Chicagom a Harmon. Tým, montáž mesačné kotly umýva a denné kontroly a opravy do krátkych obratov, centrálne bol schopný dostať impozantný, diesel-konkurenčné 27,221 míľ za mesiac zo Niagaras
Ale to bol Norfolk & .; Západnej že najefektívnejšie modernizovaný jeho para-servisných postupov, a to najmä v jeho mamutie Shaffers Crossing zariadení v Roanoke vo Virgínii. N & W uviazol svojimi zbraňami dlhšie než akýkoľvek iný Spojených štátov železnice, veriť, že moderné parné energie, keď kreatívne prevádzkovaný mohol prekonať prirodzené výhody dieselové motory. Na konci, to nemohlo
Prečítajte si viac o histórii železnice s týmito článkami :.