Prehľadávať článok studená vojna Studená vojna železnice železnice
Kým diesel populácie stúpala para a klesla v povojnových rokoch až 1960, počet elektrických lokomotív zostáva relatívne konštantná pri teplote asi 2 percent mierne zmenšuje celkom. Gróf zahŕňala " malý Joes, " malú flotilu lokomotív menovaných pre sovietsky vodca Joseph Stalin, ktorý bežal na Milwaukee Road a Chicago, South Shore &Co. South Bend online.
V marci roku 1946, ruská vláda nariadila 20 5500 konských síl elektrických lokomotív od spoločnosti General Electric. Tieto výkonné lokomotívy, obojsmerné a dvojité-skončil, boli štedro elegantný s jasnými skrine vozov. Pred dodaním sa však studená vojna stuhol hlbšie, a v roku 1948 bolo embargo umiestnený na strategickej preprave-vrátane týchto lokomotív. Do tej doby, 14 bolo dokončené v ruskom piatich stôp meradlo; pol tucta stále prebiehajú, sa váľa v US normálneho rozchodu. Potom GE nastaviť o nájdenie kupca.
Zistili, že tri. Paulista železnice v Brazílii vzal päť. CSS & SB, Chicago-area medzimestské, vzal tri. V roku 1950, Milwaukee cesty vzal zostávajúce tucet (deväť z nich previesť z širokorozchodnej koľaje) pre používanie na svojom Rocky Mountain elektrifikácie cez Montana a Idaho.
Studená vojna tak bol požehnaním pre Milwaukee Road, oneskorenie po dobu 25 rokov demisiu jeho elektrifikovaných služieb. &Quote, Joes, " upravený v roku 1958 tak, aby sa mohlo používať v násobkoch s diesely, dokázal oddaný, ale ani oni nemohli zabrániť nevyhnutné, a v roku 1974 drôty Milwaukee prišla dole. CSS & SB je " Joes " . Trvala niekoľko rokov dlhšie, a Brazílie sa drel do 90. rokov
Prečítajte si viac o histórii železnice s týmito článkami: