Prehľadávať nasledujúcich článkoch povojnovej železníc Povojnové železnice
priemyslu železnice v post-druhej svetovej vojne Amerike plávať proti prúdu zmien. Ako z hľadiska estetiky a prevádzkové postupy, v období medzi 1945 a 1960 bol začiatok konca pre tradície railroading. Tento 15-ročné obdobie videlo konečný rozkvet pary v high-konských síl lokomotívy, ale tiež priniesol prvú generáciu dieselov, ktoré by v konečnom dôsledku je nahradiť
Keď druhá svetová vojna skončila, americkej železnice bol povýšený, ale vyčerpaný. Objem mužov, strojov a zásob, ktoré boli presunuté počas konfliktu bol nesporne triumfom pre priemysel a významným faktorom vo víťazstvo Spojencov. Ale to prišlo v cene.
Lokomotívy a koľajové vozidlá boli opotrebované od stlačenia mimo svoje hranice dojemné vojakov a techniku a zároveň naďalej plniť bezprecedentné civilné vaše predstavy. Železničné výskum a vývoj, nehovoriac o neesenciálne výroby, bol podrží. Pre generácie amerických mužov, operatívne obraz cestujúcich railroading zahŕňal vojakov vlak, nie dvadsiate storočie Limited.
Po vojne, však, železnice nestrácal čas pri prechode čeliť týmto problémom. Diesels sa osvedčili pred vojnou a počas nej, a nebolo pochýb o tom, že ich úloha sa chystal naštartovať dramaticky ako na konci svojej životnosti zariadenia bolo nahradené.
Okamžité Povojnová roky boli doba optimizmu a obnovy pre Američanov. Nové perspektívy sa objavili, ako aj nové vymoženosti, a železnice sebavedome videl seba ako súčasť tohto oživenia. Cez strmé poklesy v osobnej aj nákladnej dopravy v depresie sužovaných 1930, držanie železnice "zostala expanzívna a pozitívne.
Snáď najviditeľnejšou a dramatické opatrenia prijaté americkými železnicami v bezprostrednom povojnových rokoch bolo umiestnenie masívne objednávky pre nové streamliners takmer všetkých národných triedy 1. dopravcovi. Všetky tri hlavné carbuilders-the Edward G. Budd Manufacturing Company (čo v roku 1946 by sa stali súčasťou Budd Company) je Pullman-štandard Manufacturing Company a American Car & Zlieváreň-boli zaplavení na základe dopytu, a to natoľko, že okno dodávka môže byť ako dlho ako päť rokov.
plánovanie pre nové vlaky, a dokonca aj niektoré zákazky na zariadení, boli pozastavené, keď Spojené štáty vstúpili do vojna v roku 1941. Vojnový Dôraz bol kolmo na nástroj. &Quot; Non-výnosy " vozy ako spoločenské miestnosti boli zakázané, napríklad, a Pul
[1] 