Prezrite si článok Čo je lanová dráha? Čo je lanová dráha?
A Lanovka využíva technológiu výťahu (kábel ťahanie auto hore) a technológie železnice (auto na trati). Vymyslel v 15. storočí ako spôsob, ako dostať ľudí a veci do strmých stráňach, lanová dráha je teraz náchylnejší k lyžiarov na vrchol hory. V Spojených štátoch, oni sú často označované ako sklonu železnice.
Konvenčné vlak nikdy cestovať až tak prudkého svahu, pretože oceľ vlak kolesá nemajú dostatok trakcie proti priečkach ocele. Vlaky, ktoré liezť po horách ísť hore stopy, ktoré špirálovito okolo hory alebo prejsť mnohými serpentínami. Tie by mohli byť premýšľal, potom prečo nie stavať vlak s gumovými pneumatikami miesto? Mohli by mať dostatok trakcie, aby to do kopca. Dôvodom, prečo vlaky majú oceľové kolesá a pásy je minimalizovať valivý odpor. To je sila, ktorá má tendenciu spomaľovať kolesové vozidlá nadol. Pochádza z hmotnosti vozidla squishing pneumatiky. Aj s gumenými pneumatikami, však, to by bolo ťažké získať dostatok trakcie na príkrom svahu.
Lanovka podmaní tieto problémy vo veľmi elegantným spôsobom. Po prvé, auto je vytiahol na horu káblom, čo znamená, že trakčné už nie je problém. Kolesá len riadiť auto na horu. Oni neposkytujú žiadne z ťažnú silu. Ale skutočný génius lanovej dráhy je, že používa dve autá naraz, jeden na každej strane hornej kladky. V každom okamihu jedno auto vyvažuje hmotnosť druhého. Hmotnosť zostupné vozu pomáha vytiahnuť vzostupnej auto na horu, a vzostupnej vlak udržiava rýchlosť zostupnej vlakom z ísť von kontroly. Tam je ešte motor poháňať remenicu, ale má len poskytnúť dostatok sily na prekonanie rozdielu hmotnosti medzi dvoma vozidlami (hmotnosti cestujúcich), a s ohľadom na trenie v systéme.
Na Kitzsteinhorn ľadovci v Rakúsku, kde k nehode došlo 11.11.2000, dve vozidlá nesú lyžiarov hore a dole hory na jednom kábli, ktorý tvorí slučku okolo kladky na vrchole hory, a jeden na dne. Kitzsteinhorn lanovka jazdí na elektrinu, ktorý je dodávaný z elektrárne na vrchole hory. Elektrický motor v hornej udržuje kábel v pohybe. K dispozícii je pasívny kladka na spodnej strane hory, ktorý poskytuje napätie na slučky kábla. Rakúska lanová dráha má jednu sadu stop ísť hore celú horu až na malú časť v stredu, kde sa rozdelí na dvojkoľajnej trati. To je miesto, kde sa obe autá prejsť navzájom. Táto stránka zobrazuje typy lanoviek.
Stavebné lanovkou je celkom výkon, pretože trať musí byť položené bu
[1] 