Inžinieri používajú rôzne techniky, aby pontónové mosty stacionárne a stabilný. Väčšina z nich používa kombináciu kotiev a kotevných liniek. Kotvy váži mnoho ton a spoločne s kotviskom čiary nechať mostné flex pod tlakom, bez toho aby sa zlomili.
To sú jednoduché časti. Keď príde k tomu, aby použiteľné, trvanlivé pontónové mosty, to je často brehy, ktoré spôsobujú najviac bolesti hlavy. To preto, že brehy sú zriedka v blízkosti povrchu vodnej hladiny, a často je pobrežie je členité a na oveľa vyššej výšky.
To znamená, že inžinieri sa musí navrhnúť prístupy, ktoré nie sú príliš strmý a nechať vozidiel bezpečný zostup na povrchu mosta. Často, oni vybudovať breh pomaly pridaním pôdu alebo kameň na vytvorenie jemnejšie výstup. Alebo sa disk podporuje do pôdy pod vodou, aby podporila balíček, ktorý sa sklonenými nadol smerom k plávajúcich častí. Ešte ďalšie mosty používajú tunely pristupovať k vodnatej časť svojej cesty.
Rovnako ako inžinieri piloval svoju vedomostnú základňu, ich výkony sa stali viac a viac pôsobivý. A nikde nie je viac vymietol pontónový most, než v Seattli. Na ďalšej stránke budete čítať všetko o najväčšiu pontónový most okolo.
Najväčšia svetová pontónový most
guvernér Albert D. Rossellini Bridge-Point Evergreen most (často nazývaný len SR 520 most ) v Seattli je najdlhšia pontónový most na svete. Je to 7,497 stôp (2,285 metrov), alebo 1,4 míľ (metrické), dlhé a sa klenie nad jazero Washington, nechal vozidlá odovzdať a zo Seattlu a Bellevue, Washington.
Po troch rokoch výstavby, štvorprúdovej mýto most sa otvoril v roku 1963. To nebolo prvý pontónový most pri jazere Washington; že bol vlastne Lake Washington pontónový most, ktorý bol postavený v roku 1940 a skončila ako súčasť Interstate 90. Ale SR 520 mosta je podstatne väčšia než jeho forbearer.
Je to štyri pruhy a 60 stôp široký a je podporované 33 pontóny. Tieto jednotlivé pontóny sú obrovské, okolo dvoch a pol príbehov vysoký a 360 stôp (110 metrov) dlho - to je dlhšia ako štyri plyn cisternové návesy nákladných automobilov umiestnených začiatku až do konca. Pontóny sú zaistené 62 kotvami, ktorá váži okolo každej 77 ton
Ak sa tieto čísla nie sú vznášať váš mozog čln, zvážte to. - SR 520 je stále veľký upgrade. Nová verzia mosta bude mať šesť jazdných pruhov a cyklistické chodníky. Bud
