Albatros D.Va

Jednou z najviac esteticky atraktívne bojovníkov svetovej vojny, Albatros D.Va (s jeho v podstate identickým predchodcu , DV), bol postavený vo veľkých počtoch (4,682) a slúžil mnoho mesiacov na západnej fronte, ale tento klasický lietadlo nikdy nemal vzhľadom k oddaný vkladá ďalších nemeckých stíhačiek.

Albatros D.Va bol dobrý remeselných lietadla, to nepríjemné lietať, ale jeho výkon bol priemerný. Horšie je, že jeho V-vzpery usporiadaní (ktorý mal nerozumne boli skopírované z bojovníkov francúzsky Nieuport) vytvoril štrukturálne problémy, ktoré donútili pilotov svetovej vojny som sa nebezpečne opatrný v šarvátkach.

Classic Airplane Image Gallery

Úspech skorších Albatros bojovníkmi bol fenomenálny, takže skvele v tom, že spojenci reagovali na ich hrozbu s závanom nových konštrukcií vrátane SPAD VII, Sopwith Camel, SE5a, Bristol F2B, a iní. Každá z nich prekonal Albatros D.IIIs čelili - a každý z nich by dokázala byť rovná, ak nie lepší, Albatros DV a jeho mierne upravený follow-on, Albatros D.Va.

Jadro nemeckého problému v Albatros, rovnako ako vo všetkých svojich bojovníkov, bola neschopnosť vyvinúť motory porovnateľné konských síl na tých, inštalovaný v Allied rovinách. Albatros DV sa objavil v roku 1917 sa v podstate rovnakým motorom Mercedes, ktorý poháňal staršie verzie, posilnil na 180 koní pomocou vyššej kompresie. Maximálna rýchlosť 103 míľ za hodinu sa nezmenil.

Baron von Richthofen bol najmä prudký o neštandardné plnení svojich bojovníkov Albatros, najmä potom, čo bol ťažko zranený a skoro zabil počas letu jeden. Napriek tomu, po mnoho dlhých mesiacov, nemeckí piloti boli nútení spoliehať na Albatros, ktorý pokračoval v prevádzke až do samého konca svetovej vojny I.
Pre viac informácií o lietadlách, check-out: