Ako presne Musk plán splniť tento úžasný úlohu fyziky? No, pozrel sa na niekoľkých možností. Most, povedal, nedosahujú z rôznych dôvodov. Napríklad, Hyperloop by mohol byť schopný používať výkonné ventilátory, aby sa zasadila struky, rovnako ako pneumatické skúmaviek, ktoré úrady používajú pre strčiť pošty z jednej budovy do druhej. Musk hovorí, že zatiaľ čo je možné postaviť také monštrum fanúšikov, je to nepraktické, pretože 350 mil (563 kilometrov) -Long stĺpec vzduchu pohybuje tak rýchlo, by vytvorilo obrovské množstvo trenie vo vnútri trubice, čo je typ rýchlosti dúfa, že dosiahnuť nemožné [Zdroj: SpaceX].
podnikateľ tiež vylúčil pohybujúce sa struky cez vákuových trubíc pomocou elektromagnetickej zastavenie, rovnakú technológiu, ktorá maglev vlaky používať. Musk vysvetľuje, že to je ťažké vytvoriť dokonalé vákuum v rúrkach, a to najmä s tisíckami struky nastupovanie a vystupovanie každý deň. Okrem toho, hliníkové trubky by mohli prasknúť alebo netesnosť, nechať vzduch zo systému
" ,. Chce to jeden deravý tesnenie alebo malé trhliny niekde v stovkách míľ trubice a celý systém sa zastaví pracovné, " Musk napísal vo svojej úvodnej správe Hyperloop.
Ďalšie technický problém sa sústredí na struku pohybujúce sa cez skúmavky obsahujúcej vzduch. Pižmo hovorí, že v prípade, že steny rúrky a struku sú blízko pri sebe, a quot; kapsule bude správať ako injekčné striekačky &Quote .; Inými slovami, pod by pre celý stĺpec vzduchu v systéme, namiesto aby ho toku okolo. Výsledkom je, že struky by musel cestovať veľmi pomaly, alebo technici by musel vybudovať masívny trúbku, aby sa cestovanie rýchlejšie. V takom prípade, jazdci by cestovať niekoľko tisíc míľ za hodinu, podriaďovať ich tela drvenie G-sily, keď ide okolo najmenšom ohybu [zdroj: SpaceX].
Riešenie, Elon Musk Style
Zoznam problémov sa zdá ohromujúci. Ale Musk, niekedy vynaliezavý inovátor, bol zaradený tím inžinierov z Tesla a SpaceX, aby mu pomohol nájsť riešenie. Oni navrhujú dvíhať dve skúmavky (jeden na sever, druhý na juh) vedľa Interstate 5 a znižuje tlak vzduchu vo vnútri.
Táto teória je jednoduchý: Jet lietadlá lietajú vo vysokých nadmorských výškach prostredníctvom vzduchu, ktorý je menej hustý a ťahať sa zníži. Tím sa rozhodol Musk tlaku vzduchu vo vnútri systému by mala byť jedna šestina tl
