Pružina môže byť cievka z ocele, rovnako ako väčšina pružiny sme oboznámení s, alebo to môže byť valec, obsahujúci stlačeného vzduchu. V oboch prípadoch sa ďalej pružina je stlačená, tým väčšia sila trvá komprimovať, čo je presne to, čo potrebujeme pre zavesenie na hory na bicykli. Nechcete pružina dna, keď sa dostanete veľký skok.
Nad, klapky na horský bicykel tlmič nárazov. To čerpadla olej cez malé otvory, ako sa piest pohybuje nahor a nadol.
Tlmič
V prípade, že suspenzia boli vybavené len s pružinou, bolo by to odrazí hore a dole niekoľkokrát po každom rána. Pri stlačení ranou, závesný systém potrebuje spôsob, ako rozptýliť energiu, ktorý je uložený na jar. Klapka je zariadenie, ktoré odvádza energiu a udržuje suspenzie z poskakovanie mimo kontroly.
Najbežnejším typom klapky je s olejovou náplňou. Tento typ tlmiča je používaný v automobilových suspenzií, rovnako ako koleso suspenzií. Ak je tlmič stlačený, piest vnútri núti olej prejsť malým otvorom, tzv otvor. To si vyžaduje energiu, prinútiť tekutiny prechádzať otvorom, a táto energia je premenená na teplo v oleji. Super vec o olejových tlmičov je, že rozptýlia viac energie a dať väčší odpor k pohybu, tým rýchlejšie pokuse komprimovať tlmiče.
Keď sa tlmič stlačí rýchlejší, väčší objem tekutiny musí prietok cez otvor, je potrebné, aby väčší tlak vynútiť kvapalinu. Tento zvýšený prietok robí dve veci: To zvyšuje tuhosť odpruženia (pretože tlak odoláva pohyb tlmiča), a to rozptyľuje viac energie
Projektovanie dobrý tlmič nárazov je čiastočne o hľadaní najlepší. rovnováhu medzi pružiny sadzby (tuhosť pružiny) a tlmenia. Z tohto dôvodu, mnoho tlmiče majú nastaviteľné sadzby Jar a tlmenie. Niektoré stlačeného vzduchu pružiny možno upraviť zvýšením alebo znížením tlaku vzduchu.
Teraz sa pozrime, ako sa klapka začlenený do suspenzie na horských bicykloch.
Typická horská-kolies odpružená vidlica
predné odpruženie
Prevažujúcim typom prednej nápravy je odpružená vidlica. Funguje to ako predného zavesenia na motorke.
Spodná časť vidlica, ktorá je držiteľom koleso, prilieha cez rúrky, ktoré spájajú vidlice k rámu. Vnútri každej skúmavke na vidlici je šok podobný tomu, ktorý v diagrame sme videli skôr. Keď sa vidlica posunie nahor (keď motocykel udrie hrču), pružina dostane stlačený a piestne sily kvapalina otvorom.
Zadné odpruženie
