Je možné, že je príliš agresívny. Vychádzajúca hviezda závodné Colin Braun bol nedávno pozastavený na obchodovanie farby; už bol na skúšku pre rovnakú vec. Vysvetľuje bez ospravedlnenia: " budem jazdiť tak ťažké, ako to pôjde. Kontakt sa vždy podieľa na pretekoch, a to najmä v poslednom kole " . [Zdroj: Perez]
obchoduje sa farba nebezpečné? No, samozrejme. Zjednodušene povedané, budete pôsobiť menšie autonehody na účelu, a pri najvyššej rýchlosti na preplnené trati, menšie autonehoda má potenciál stať sa významným jeden mihnutia oka.
Pointa je, , neobchodujú farbu, ak si nie ste istí, vysoko vo svoje schopnosti ovládať svoje vlastné auto. Dokonca aj vtedy, budete musieť posúdiť jeho vhodnosti založený na trati, situácie a ostatných vodičov okolo vás.
Trading farby a navrhovanie sú techniky, ktoré zahŕňajú, čo sa deje okolo auta. Iný druh techniky je všetko o tom, čo sa deje vo vnútri vozidla. Čítajte ďalej.
Patou a špičkou Sklad závodné auto
vo vnútri alebo mimo vozidla, akcie v závode sa deje na krivkách. Krivky sú najpravdepodobnejšie umiestnenia pre prechádzanie, a oni sú, kde vodiči musia zamerať najviac na manipuláciu. Užívanie krivku dobre znamená spomalenie na prístupe, a potom zrýchľuje hladko a rýchlo z nej
Teraz za to :. Mnoho fotobanka automobily majú manuálnej prevodovky. Spomalenie alebo urýchlenie spočívať v presunutie súkolia. Na ulici, môže vodič stačí len stlačiť spojku na celé kolo, ale na dostihovej dráhe, to je zlý nápad. Keď je spojka, motor na voľnobeh. Dostať sa späť do závodnej rýchlosti bude auto Buck, pretože motor náhle musí ísť od voľnobehu do tisícov RPM. Vzpiera poškodzuje spojku a prevodovku, a to robí auto ťažšie riadiť [zdroj: Rimania]. Heel-and-toe podraďovaní je riešenie.
Heel-and-toe technika je v podstate zložitý sediaci tanec, ktorý pomáha vodičovi RPM zápas motora na rýchlosti kolesa. Môžete dokonca skúsiť to v typickom stick-shift električka. Tu je návod, ako:
