, volanie predajcovia len hovorí o svojich autách a hovoriť im, že som bol 17 " Moja láska bola vždy pre vizuálnu - neviem nič o tom, vačiek alebo zalomených hriadeľov, a závodné ma nudí "
Ale Joe je prvý zberateľ auto bolo 1920 Chevy dvojdverová kupé Landau, áno. ako sa dostal odtiaľ do najjemnejšie zbierke povojnových vysnívaných automobilov v krajine? &Quot; išiel som od Chevys do Classics, ako je Cadillac V-8, šnúrka 812 športovec, a '31 Duesenberg Rollston Victoria. Okolo roku 1971 som sa začal zaujímať v záujmových vozov z päťdesiatych a šesťdesiatych rokov. To bolo predtým, než ich čas. Ľudia by povedal: "Ja chápem, prečo by ste chceli jedna z tých vecí? - Ale o šesť" Samozrejme, nikto hovorí, že už "
Keď Joe našiel Pontiac 1960 X-400, výstavné vozidlo, si náhle uvedomil, že to bolo možné pre jednorazové opatrenia, aby prežil - ". Do tej doby, rovnako ako všetci ostatní len som predpokladal, že boli všetci rozrezať alebo junked &Quote .; A tak šiel lov závažným spôsobom.
V súčasnej dobe Bortz Auto Collection pod Joeova syna Marc vlastní dve desiatky jednorazových predstavujúce tri veľké a niekoľko nezávislých. Joe, ktorý slúži ako kurátor, píše knihu o amerických návrhárov, medzi nimi ukazuje jeho nádhernú zbierku
". Máme pravidlo, " pokračuje. &Quot; Každý automobil musí byť registrovaný a pojazdné v čo najkratšom čase je minimálne 300 mil. To je veľká zodpovednosť pre Marca, pretože aj keď máme sama stanovila limit 50 vozov, to je veľa robiť starosti a niečo, čo je vždy potrebuje opravu &Quote .; Joe má rád ukázať Autá snov v skupinách troch až šiestich, ktorý on verí požičiava nevyhnutný vizuálny dopad. Od 12. augusta do polovice septembra 1991, však, Auburn-kábel-Duesenberg múzea v Auburn, Indiana, ukázal tucet Bortz sen automobilov, Firearrow II medzi nimi.
Trochou Dodge Firearrow.
© 2.007
". Chrysleru postoj k jednorazových položiek bol odlišný od GM alebo Ford je, " Joe hovorí. &Quot; oni inklinovali k ukladaniu a zničiť ich auta, ale Chrysler, je tvrdší hore, často ich predal. To pomohlo zaplatiť réžiu, ale aby sa zabránilo ťažké dovozné clá po tom všetkom tak drahé talianske karosérie, často predali auto z kontinentálnych Spojených štátov, do miest, ako Južnej Amerike, Európe, na Strednom východe alebo ".
Pre viac informácií o Firearrow II, pokračujte na ďalšiu stránku
Pre
