Prehľadávať článok 1965, 1966, 1967, 1968, 1969 Avanti II úvod do 1965-1969 Avanti II
Čo robí 1965-1969 Avanti II tak unikátny? Nie je veľa automobilov dostať druhú šancu na život po vypršaní pôvodnej výrobcu.
Keď Studebaker zanechal svoje dlhoročné domov v South Bend, Indiana, čoskoro v roku 1964, aby sa konečné bodnutí sa na úspech sa v Ontáriu, futurethink Avanti zdalo odsúdení iba po dvoch rokov existencie.
Classic Cars Fotogaléria
Potom, čo kanadský podnik vyhasol v roku 1966, Avanti by vo všetkej logike boli mŕtvi, ak nezabudol , Dokonca aj najväčší auta, po tom všetkom, nemôže prežiť, ak sa niekto rozhodne stavať je
Leo Newman a Nathan (Nate) Altman, dlhoroční partneri v South Bend Studebaker-Packard predajcu, mal veľký pojem. - - a likvidáciu uloženie dramaticky odlišný kupé pred vyhynutím
Nielenže dvoch kúpiť práva na názov firmy Avanti a jej výrobe, ktoré kúpil časť opustené továrne Studebaker, tvoria zbrusu nový Avanti. Motor Corporation.
Neskoré v roku 1965, výroba začala v revitalizovaném závode na Lafayette Avenue, s cieľom vybudovať 300 Avanti IIs ročne. Tento cieľ nebol nikdy nedosiahne, ale Avanti zostal nažive cez 1960 a 1970, a to aj nad rámec 1980.
Tento úspech je o to viac prekvapujúce, keď si uvedomíte, že pôvodný Avanti nebol práve žeravé predajcu , Pozor to kreslil, posilnenie Studebaker imidž; ale aj ďalší výrobcovia tiež naučili, predaja nemusí nutne nasledovať úspechy na trati alebo rekordné 170 mph odskočenie.
Keby pôvodnej Avanti bol z ocele miesto sklených vlákien, jeho vzkriesenie môže mať bolo nemožné. Použitie panely karosérie dodanej Čelné sklenených vlákien orgánom spoločnosti a mini montážne linky, oživil Avantis by mohol byť postavený za rozumnú cenu.
šíri pozdĺž tejto línie bola celá rada bývalých zamestnancov Studebaker, ochotní pracovať za skromné mzdy výmenou za možnosť obrátiť sa na zákazku-postavený luxusné športovo-cestovné vozidlá.
Nielen, že Avanti kompiláciu zoznam možností, ktoré by mohla závidieť konkurenčných automobiliek, ale zákazník mohol Dicker pre takmer niečo, čo jeho alebo jej srdce žiaduce.
Farby? Dúha bol limit. Tkaniny? Len o niečo, čo by mohlo byť všité do sedadiel môže byť uložená - s stitchwork vykonaného bývalý Studebaker remeselníka
Samozrejme, Avanti sa musel vzdať pôvodnej R-series Studebaker motory, obrátil sa k ľahko dostupné C
[1] 