Uspokojenie Federálové
S federálnych bezpečnostných a emisných noriem v súčasnosti v platnosti, celoštátnej, niektoré Mustang motory boli detuned a ". Desmogged " Pre '68. Nižšia kompresie tlačil k základu 200 kubických palcov šesť až na 115 koní. Dva-barel 289 V-8 uschli na 195 konských síl, ale 390 Ratingová vlastne išiel sa trochu, aby 335. A prvýkrát, tam bol nepovinný šiestich: 250 zdvihol z vozíka linky Ford, ktorý ponúka 155 koní za pouhých $ 26 navyše. Je smutné, že štyri-stupňová manuálna WAS už nie je k dispozícii pre šesťvalcové Mustangs. Vysoko vinutia štyri-barel 289 tiež odišiel, nahradil ako stredná V-8 zo strany podstatne zmenila v malom bloku pohladil von na 302 kubických palcov a menovitým 230 koní. Učenlivý, primerane ekonomický kompromis, to stálo len asi 200 $
Na vrchole grafu na neuveriteľných $ 755 bol Fordov mocný 427 big-blok s 10,9 :. 1 kompresie a konzervatívny 390 konských síl ratingu. Hoci obmedzený na Cruise-O-Matic, to bolo dobré pre 0-60-mph dobe asi šesť sekúnd - najrýchlejší showroom akciovú Mustang doteraz. Ale len málo bolo nariadené z dôvodu tejto impozantnej ceny, rovnako ako väčšia váha, ktorá inklinovala premôcť predného konca.
Inžinieri sú pretrvávajúce veľa, a všetky '68 Mustangy dostal viac detailov vylepšení. Predné zavesenie sa opäť vylepšil zlepšiť jazdu a manipuláciu a radiálne pneumatiky Michelin, k dispozícii v obmedzenej miere pre '67, boli teraz plné možnosť továreň s akýmkoľvek V-8. Rovnako ako chvályhodný, front-kotúčové brzdy k dispozícii elektrické prešiel z pevných na " plávajúce " strmene, ktoré poskytované navyše brzdnú silu s žiadnu ďalšiu pedálovej úsilie. Dizajn bol tiež vyhlasoval, že podporovať dlhšiu životnosť bŕzd a pretože zamestnávala menej dielov, aby sa viac spoľahlivé. Ford uznal nutnosť predné kotúče na horúcej Mustangs tým, že im povinný voľbu s 390 a 427 motorov.
Mustang '67 štýl bol trochu zmenený na 1968. interiéru aktualizácie pre '68 väčšinou ide o nové fed
