Pre viac informácií o autách, pozri :.
1.975 Oldsmobile Cutlass
Hoci ropné embargo OPEC bol zrušený v marci 1974, jeho účinky rozvlnil modelového roku '75, ovplyvní všetky modely, vrátane 1975 Oldsmobile Cutlass. Spotreba paliva sa zdalo byť v rozhodovaní o všetkom, od pohonných jednotiek na pneumatiky výrobkov. Okrem toho, aj keď, embarga je inflačné hybnosť bolieť celkovej hospodárstva, vrátane auto predaj.
Zdvihnutie sedačky boli voľba pre 1975 Oldsmobile Cutlass Supreme Coupé.
Štandardné Power Team pre väčšinu šable modely sa stal Chevrolet 105 BHP, 250-CID inline šesť a tri-rýchlostný manuálnou prevodovkou. Základný motor v Salóne bola nová 260-cid V-8, v podstate malé otvor verzie 350, že inžinieri Olds šľahačkou do niekoľkých mesiacov, u naliehanie rokovania divízie manažéra Bill Buxton.
Fed pomocou dvoch barelu karburátora a krížil sa k Turbo Hydra-matic, 110-BHP motor bol k dispozícii na iných kupé a sedany. Iba vozy udržal 350-kocky V-8 a automatickú ako štandard. Toto párovanie, tiež, bol nepovinný na všetkých ostatných modelov.
Aj potom, 350 a voliteľné 455 V-8s bol zmenšený späť na 170 a 190 koní, resp. Tieto účinky ukázali. V a Motorový trend fixácia Oldsmobile na plyn najazdených kilometrov nebol obmedzený na motory. Ekonomika zmýšľajúci 2.73: 1 zadná náprava bola použitá cez tabuľu v šable. Oceľové-opásané radiálne pneumatiky tiež boli štandardizované na medziprodukty, z časti kvôli ich zníženým valivým odporom. Voliteľné klimatizačné jednotky prišiel s " hospodárstva " režim, ktorý vyrezať kompresora za určitých podmienok znížiť odpor vzduchu na motore. Tam bol dokonca k dispozícii pomlčka-nasadol ekonomika meter pre tých, ktorí záujem vedieť, keď ich pravá noha spočívajúca ťažké na plyn. Americká vláda je vyslaný údaje pre Cutlass motory boli 16 mpg v meste a 21 mpg na diaľn
test 350-poháňal '75 Najvyšší kupé, 60 mph prišiel do 11,65 sekúnd; štvrtina míle trvalo oneskorencov 18 sekúnd v 78.67 h.
