Prehľadávať článku Oldsmobile 1973-1977 medziprodukty 1.973 Oldsmobile Cutlass
1973-1977 Oldsmobile medziprodukty sa úspešný kus Oldsmobile silnej spoločnosti.
Niekoľko faktorov vydláždil cestu pre 1973 Oldsmobile Cutlass. Na konci modelového roku 1972, Oldsmobile stál pevný ako skala v automobilovom priemysle USA. Na sile 758,711 vozov postavený to obdobie - All-Time vysokej pre divíziu. - To strieľalo na tretie miesto v predaji za jediný Chevrolet a Ford
V procese, Olds zdvihol prevesenie chvejúcim Pontiac, ktorý držal tretie miesto počas veľa zo šesťdesiatych rokov. Oldsmobile posadnutý najdlhšie slúžiacim typový štítok na amerických cestách, ale aj na 75 rokov, to bola radosť novú vitalitu. Vskutku, jeho najlepšie dni boli ešte prísť
na pevné palivá pre tento raketový-like vzostupe. - Olds bol klenutý z šiestu v priemysle - bola rodina medziproduktov šabľou. Meno Cutlass, prvýkrát použité v roku 1954 prehliadky auto, vstúpil showroomov v roku 1961 na luxusnom kupé vedierko-sedačky zbrusu nový F-85 " senior kompaktný " . Dosahu
Classic Cars Fotogaléria
1973 Oldsmobile Cutlass predstavoval nový styling téma GM s názvom " Kolonáda &Quote .; Pozrite si ďalšie obrázky z klasických automobilov.
Pre '64, F-85 /Cutlass skupina sa pripojil k rastúcej radov medziproduktov prostredníctvom plnej redesign a tri-palcový rázvorom úseku až 115 palcov. Napriek tomu, šable by zostať doménou športové kupé, nadstavieb a kabrioletov až do roku 1967, kedy boli pridané praktické štvordverové sedany a kombi, a séria rozdelená do základne a najvyššími vetvami.
Od tej doby o, šable začne zákrytových F-85 ako stanu meno Oldsmobile stredne veľkých vozidiel. (Posledný Cutlass na báze F-85 bol vyrobený v roku 1972, ale meno sa vráti na orezaná Omega kompaktné.)
V roku 1970 sa Cutlass bol úspech na niekoľkých úrovniach: limuzíny a autá dodaný dostatok rodinný automobil pokoj a pohodlie; Najvyššia hardtop kupé, s novou strechou formálny štýl, sľúbil cenovo eleganciu; a 4-4-2 v pokušení svalovej záujemcom o kúpu automobilu.
General Motors vyzeral až 1972 ako rok pre právnických celé prerobiť svojich stredných automobilových značiek, ale nové medziprodukty by nebolo pripravené až do sezóny '73.
A United Auto Workers štrajk v roku 1970 hral ruka v oneskorení vývoja vozidiel. Rovnako tak prepínač Spoločnosti v roku 1971 na m
[1] 