spoločnosťou Chrysler Town &Country Story
The Town & Country príbeh je oboznámený dosť, čo bol zaznamenaný v priebehu rokov takmer v každej publikácii autá a pol tucta kníh. Väčšina výskumných ciest už dávno boli preskúmané, takže môžeme capsulize jej histórie s autoritou.
Myšlienka začala v roku 1941, a to s honosné konvertibilné alebo bohaté sedan, ale s kombi koncipovaný vtedajšou generálny riaditeľ divízie Chrysler, Dave Wallace. Chrysler nikdy nemal auto, a v neskorých 1930, Wallace sa rozhodol, že potreboval.
Ale nie nemotorný, krabicovité výtvory potom bytia naberala na rôznych podvozku tradičnými kulturistov, ako je Cantrell, Baker Raulang, Hercules, Mifflinburg a zvyšok. Wallace chcel tesný, pevnejšie automobil, ktorý vyzeral skôr ako sedan.
Pretože títo dodávatelia drevnej vozidla karosérie sa pozrel na takéto myšlienky sa zmätene, Wallace sa obrátil k svojim vlastným inžiniermi, medzi najviac impozantne kompetentní v priemysle , Povedal im, čo chce, a dostal ho.
Wallace bol dopredu jeho času s touto koncepciou, hoci on nebol úplne sám. Priemyselný dizajnér Brooks Stevens už vykúzlil zhýralej semi-drevo telo s dvojitým hatchback pre 1938 Packard Sto dvadsať, ale to bolo prísne vlastné rozkaz.
Wallace bol prvý priniesť sedan podobný vozidlo na sériová výroba - ak budete pripúšťajú, že tisíc nepárne T &. Cs postavený každý rok v rokoch 1941-1942, predstavuje " masová výroba " Pritom on tušil sedan na báze vozidla, že miláčikom predmestí v rokoch 1950 až 1960, o dobrých 10 až 15 rokov.
Wallaceovou telo inžinieri uspeli brilantne. Na miesto typické, hrkajúce, trápne-vyzerajúce drevené konštrukcie s oddeleným zadných výklopných dverí a zadných dverí, ktoré vyčaroval hladký, fastback štýl štvordverové predstavovať dvojité " véčko " Dvere zavesené po stranách.
Tie otvoril vystaviť obrovský nákladový priestor a nemal Prang kolená nikoho v tomto procese. Interiér usporiadala dve alebo tri veľké lavice, a ponúka tak kapacity viacročných deväť cestujúcich. Telo bolo umiestnené na 121,5-palcový rázvorom C-28W Windsor podvozku s 112 konských síl L-hlava šesť a štandardné Fluid Drive a " Vacumatic " Prenos
T &. C
