V porovnaní s bežným výrobných liniek automobilov, T &. Cs pohybuje slimačím tempom, čo predstavuje pre ich nízkej hlasitosti a vysoká cena , Výroba v roku 1946 až 1948 v priemere len 10 jednotiek za deň, a to trvalo plne tri osemhodinovej smeny na dosiahnutie tohto.
Ale pomalé idú vyrobené úžasné výsledky a materiály boli to najlepšie. Biely popol, napríklad, bol nielen odolnejší ako väčšina lesov, ale aj neprekonateľný pre krásu svojho obilia, ktorý kontrastoval perfektne s mahagónového vložiek panelov.
Tiež rámec nebol vyrobený z jediného kusu dreva, takže bolo možné presne zhodovať vzory obilia. Jednotlivé kusy boli starostlivo vybrané a uzavreté, a potom boli laminované do väčších úseky, ktoré tvoria celý rámec. To všetko pripočítať k nákladom, ale vy ste nemohli nájsť viac starostlivo vybudovanej alebo lepšie auto na peniaze ako klasický Town & . Krajina
Pokračovať na ďalšiu stránku, aby sa dozvedeli viac o 1946, 1947, 1948, 1949 a 1950 Chrysler Town & . Country modely
Pre viac informácií o autách, pozri:
1946, 1947, 1948, 1949, a 1950 Chrysler Town &Country
Okrem niekoľkých drobných zmien, 1946, 1947, 1948, 1949 a 1950 Town & Modely Krajina nezmenila moc v štýle, zatiaľ čo ostatní výrobcovia automobilov vyšiel nové štýly
1.946, 1.947 a 1.948 Town & .; Kabriolety krajiny, však, bol tak all-vypaľovali očarujúce, že sa tendenciu zatieniť 121,5-palcový rázvorom štvordverové sedany, ktoré svojím spôsobom boli rovnako ohromujúce. Ich interiéry boli bohato skončil s dreveným obložením vyrazili kožou, Bedford kábel, Saran plast alebo vinyl čalúnenie, plus farby auta koberca.
A krásne drevo nosič batožiny bola voliteľná (jeho strešné bežci boli zmenené na chrómové -plated kov v polovici roka 1947, kedy bol vyrobený štandard). Pre mnoho zberateľov, sú sedany sú skutočné podvaly medzi prvých povojnových T & Cs, pretože sú oveľa vzácnejšie, než ragtops
Chrysler Town & .; Krajiny konvertibilné bol očarujúci, obľúbený model.
Len 224 sedany boli určené modely 1946, 2651 boli
