Pokračovať na ďalšiu stránku sa dozviete viac o budove z roku 1946, 1947, a 1948 Chrysler Town & .; . Kabriolety Country
Pre viac informácií o autách, pozri:
Stavať 1946, 1947, a 1948 Chrysler Town &Country Convertible
Aj keď Chrysler mal veľa skúseností budovanie svojej predvojnovej Town & Vozy Country, to musel učiť znova o budovaní 1946, 1947, a 1948 T & C kabrioletov
štruktúra ragtop bol úplne odlišný od ostatných modelov Chrysler, samozrejme, a tam bol pridaný problém. žiadny ocele top poskytnúť požadovanú torznú pevnosť.
Po výraznom pokusu a omylu, inžinieri vymysleli konvenčné mníšske as revolverom namiereným podlahy oddiel pre mŕtveho kabriolet, s okolitou oceľovým Beltline a zadné blatníky zviazané pomocou oceľovej police.
B-stĺpiky sú drevo, podporoval vo svojich základniach tunely, ktoré sa tiahli cez floorpan splniť vzpriamenej uhla železa podporuje. Sheetmetal vykonáva vinutia mechanizmus pre zadné bočné okná, ktorý pomohol odstránenie stresu z dreva zadnej štvrtina telesných oblastiach.
Dvere boli hlavne z masívu, taky, a vzhľadom na ich váhe, je sheetmetal prednej hrany bol pripojený na podporu ich závesy. Rovnako ako v zadných štvrťrokoch sheetmetal umiestnené regulátory okná.
Tento komplex konštrukcie sa nehodia k montážnej metódy dopravník typu a rozsiahle využívanie zváracích strojov bolo vylúčené. V súlade s tým, že kovové komponenty boli podané a zvárané ručne, a drevo podzostavy boli obaja dohromady jedným alebo dvoma pracovníkov používajúcich remeslá vhodnejšie pre lodenice než automobilky
výstavby mesta a zosilňovače .; Country kabriolet podieľa veľa časovo náročné ručné práce.
Ply-kovové panely boli inštalované v popole rámovanie pomocou kladiva, kliny, lepidlo a lanovým utesniť. Tímy sa sťahoval z jedného tela do druhého, z ktorých každá manipulácia špecifickú úlohu
Ak chcete povedať Town & .; Krajiny podieľa veľa časovo náročné ručné práce je slabé. Napríklad, to trvalo 12 pracovník
