V tej dobe, to bolo krištáľovo jasné, Earl mysli to, čo verejnosť chce veľmi high-end GM autá - a to len veľmi málo čo do činenia s Continental Mark II, ktorý bol oficiálne predstavený na konci septembra 1955. Brougham nebol spáchaný na produkciu až o čase 1955 Motorama. To bolo postavené Cadillac divízie v závode Cadillac v Detroite, Michigan, s nie skoro rovnakú mierou záväzku alebo nutnosť obrátiť zisk ako tomu bolo v prípade Mark II.
© 2007 .v prístrojová doska z roku 1957 Cadillac Eldorado Brougham tiež sported plutvy! Chrome bol vo veľkom množstve, a priehradka na rukavice sídli strieborný zmagnetizované nápojové poháre. Earl povedal Motorový trend Ale v neskorých päťdesiatych rokoch, keď americký systém federálnej diaľnice bola práve začína rysovať, dvojitého stretávacie svetlomety jednotlivé neskorých tridsiatych rokov boli stále štandardné. Jedným z dôvodov pre toto bol zastarané zákony, ktoré v mnohých štátoch nedovolil naozajstný nastavenie quad-lampy. Avšak, nový systém, zavedený Cadillac na 1957 Brougham, bol rýchlo schválený všetkými štátmi a sa stal priemyselným štandardom v roku 1958. To využilo vonkajšie lampy s vysokých aj nízkych nosníky a vnútorných svietidiel s iba diaľkové svetlá. Vonkajšie lampy na stretávacie svetlá boli použité pre jazdu v meste, a keď tam bol protiidúce vozidlá. Svietidlá a vonkajšie lampy na diaľkové svetlá boli použité pre diaľni
časopis v roku 1955: " Od samého začiatku bolo zrejmé, že musíme zahrnúť určité funkcie, ktoré poznáme, aby boli prijateľné pre našich zákazníkov na základe Motorama skúseností a príjem pravidelných produkčných vozidiel, ako je napríklad stĺpikov stavba tela, Panoramatická predné sklo, otočné predné sedadlá, a také pamiatky ako čajka typu predného nárazníka, "vajcia-debna" mriežka, zadný blatník plutvy, a tvary projektilové na zadných blatníkoch podobné 1955 Eldorado kabriolet &Quote .; Cadillac Eldorado Brougham chválil prvé štyri svetlometov systém osvetlenia v priemysle, spolu s čoskoro-k-byť-zaniknutý Nash. Na rozdiel od vzduchového odpruženia, táto funkcia sa rýchlo rozšírila do prakticky každej výroby automobilov v USA to bolo normou pre skoro tri dekády (ku koncu s obdĺžnikovými lampami), kým nové právne predpisy umožnili dnes už univerzálne aero-svetlomety prevziať.
